印度痛定思痛后认为，要想赶超中国，必须立即开始研发七代机。是的，你没有看错，就是七代机！在接受印度媒体采访时，一位印度专家冷静分析说，印度应趁中国还没开始出售五代机，直接“弯道超车”，一次性研发出七代机。他还强调，七代机的研发必须由印度自主完成，确保核心技术不外泄。显然，印度从不缺乏自信，也拥有不少人才，包括这样充满想象力的专家。 可这话听着上头，落到印度军工的实际盘子里，就只剩骨感的现实了。印度专家口中的自主研发七代机，先不说技术难度有多高，单看印度军工这些年的真实表现，就知道这事根本行不通，连最基础的自主研发能力都没达标，何谈跳过五代机、六代机，直接冲刺七代机。 先说说印度自主研发的第一款轻型战机，也就是LCA光辉战机。这款战机从1983年就开始立项，目标是造出属于印度自己的先进战机，可直到2013年才正式服役，前前后后折腾了整整30年。这30年里，印度投入了大量的资金和人力，可最终造出来的战机，连最基本的国产化都没做到。 初期的光辉战机，国产化率还不到50%，战机的核心部件，比如发动机、雷达，全都是从国外进口的，印度自己根本造不出来。而且这款战机的性能也很拉胯，连印度空军自己都不愿意大量装备，截止到现在，也只装备了几十架，远远达不到当初预期的目标。连一款轻型三代机都要花30年，还造得这么勉强，印度现在说要造比三代机先进四代的七代机，无疑是天方夜谭。 战机的核心是发动机，就像人的心脏一样，发动机不行，战机再先进也只是个空架子。印度也曾试图自主研发战机发动机，也就是“卡佛里”发动机，这款发动机从1989年开始研制，印度原本想把它装在光辉战机上，实现战机和发动机的全国产化。可没想到，这款发动机整整研发了25年，直到2014年彻底下马，都没能达到可用的标准。这25年里，印度总共投入了约33.7亿美元，最后只造出了几台原型机，连一次真正意义上的装机试飞都没完成，相当于花了几十亿美元，最后只听了个响。 现在印度所有的战机，不管是进口的还是自己组装的，发动机全靠从俄罗斯、美国等国家进口，没有一台是印度自己造的。七代机的发动机技术，比三代机、五代机复杂得多，印度连三代机的发动机都造不出来，想要自主研发七代机的发动机，根本没有任何可能。 再看看印度的其他军工项目，几乎没有一个能按时按质完成的，而且普遍存在浪费资金、性能不达标、国产化率低的问题。就比如印度自主研发的阿琼主战坦克，1974年开始立项，原本计划1990年装备部队，可直到2004年才交付第一辆生产型坦克，研发周期长达30年，创下了三代坦克研发周期的世界之最。 这款坦克的研制经费，从最初的1.55亿卢比，一路追加到29.2亿卢比，是最初预算的20倍，可最终造出来的坦克，性能连降低后的标准都达不到。印度陆军曾评价这款坦克“不适宜上战场”，只能用来训练，到后来，大部分阿琼坦克因为技术故障和零件短缺，都被停驶了。连坦克这种相对成熟的装备，印度都造不好，更别说技术含量远超坦克的七代机了。 除此之外，印度的军费投入结构也严重不合理，根本没有足够的资金用来研发先进装备。世界上主要军事强国的军费，通常会拿出三分之一左右用于新装备的研发和采购，而印度的军费，有超过50%都用来支付军人的工资和养老金，真正用于装备研发和采购的费用，只占大约四分之一，其中用于自主研发的费用，更是只有军费总额的1%左右，而美国的研发投入占比高达13%。没有足够的资金投入，就无法攻克核心技术，也无法建设完善的研发体系，想要研发七代机，无疑是空中楼阁。 更关键的是，目前全球范围内，还没有任何一个国家正式服役七代机，就连中美俄这样的军事强国，也还处于六代机的研发阶段，七代机的技术标准都还没有明确的定义，涉及到人工智能、无人协同、高超音速飞行、先进隐身材料等一系列顶尖技术，每一项技术都需要长期的积累和大量的试验。印度跳过五代机、六代机，直接想研发七代机，完全不符合技术发展的客观规律，相当于还没学会走路，就想跑马拉松。 说到底，印度想靠研发七代机赶超中国，本质上就是一种急于求成的想法，忽略了自身军工的真实水平，也违背了技术发展的规律。印度从不缺乏自信，但自信不能当饭吃，军工研发需要脚踏实地，一步一个脚印，先补齐自身的短板，先学会自主研发三代机、五代机，积累足够的技术、人才和资金，再谈研发更先进的战机。 现在的印度，连最基础的自主研发能力都没有，却想着一步登天，研发七代机，到最后，大概率还是会像光辉战机、卡佛里发动机、阿琼坦克一样，花了大量的时间和资金，最终却一事无成，所谓的“弯道超车”，也只会变成一场笑话。印度真正应该做的，是正视自身的差距，踏踏实实地发展军工产业，而不是靠这种不切实际的空想自欺欺人。
