威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃尔斯表示，错过西班牙首航的决定显然不在他们的计划之内，且缺席测试是极其痛苦的，但这是他们决定在新规则下挑战性能极限的结果。“我们正在威廉姆斯车队内部进行快速转型，过去几年我肩负的任务之一，就是确保我们以绝对最快的速度推动业务转型。根据我的经验，实现这一目标的唯一途径就是强力且激进地挑战边界和极限，并找到自身的局限性。如果你想快速转型，那么仅仅处于曲线下方或远低于曲线是没有意义的。你需要找到痛点并迅速解决它们，这正是我们目前在做的事情。”“我对缺席巴塞罗那测试的决定有信心，并确信这是为巴林首场测试和墨尔本站做好准备的正确选择。我很高兴地宣布，我们已经通过了所有必要的测试，并准备好在巴林进行测试。在此之前，我们还将进行一次商业宣传拍摄日。”沃尔斯还表示今年赛车的研发工作（基于大幅变动的规则）比他自 2023 年入职以来公司所经历的任何项目都要“复杂三倍”。系统负荷的增加意味着车队“开始出现进度落后，零部件交付也有些迟缓”。“我们绝对在某些领域突破了现有的界限，其中之一就是与之配套的相关测试，但我认为，从全局来看，这些都只是小小的波折。它们只是众多挑战中的一项，这些挑战正将我们推向在有限时间内所能达成的极限。因此，这更多是一种结果——我们不仅在挑战设计的边界，也在挑战工厂在极短时间内究竟能产出多少零部件的极限。”另外，由于车队目前还不具备应对系统延迟的“灵活性”，因此更多地依赖于“人员超越极限的付出，以确保赛车能够如期完工”。“实际上，我们并不需要推倒很多已经完成的工作。我认为，我们现有的很多架构都是正确的。但我非常清楚的是，当我们处于这种过渡阶段时——即我们正在使用的系统并不完全符合需求——我们就会退回到旧的技术手段并依靠人工来强行维系，而这正是导致问题的原因所在。”沃尔斯表示他们本可以赶上巴塞罗那，但为此产生的负面连锁反应并不值得。“（为了参加巴塞罗那试车）我不得不彻底打乱对巴林、墨尔本及后续分站的备件、组件和更新计划。经过评估，在寒冷潮湿的巴塞罗那进行测试，与进行虚拟赛道测试（VTT）以及备件储备情况相比——坦率地说，参加这种首航测试拿不到任何积分——所以我们做出了这个决定。我坚持认为，正确的做法是确保我们在巴林站做好充分准备，同时也为墨尔本站做好准备。”“我有信心我们不会落后，原因如下。我们还有整整六天的时间在干燥的巴林，在具有代表性的条件下进行高质量的测试。我们很幸运，动力单元和变速箱都由梅赛德斯提供，因此他们本周在巴塞罗那所获得的经验，也将延续到我们在巴林的测试中。现在，这并不是说我想坐享他们的辛勤成果，但同样值得说明的是，这仍然是我们的一个优势，或者说是一个被抵消了的劣势。”“我有信心，通过在巴林的六天时间，我们能够完成所需的测试计划，这也是为什么我希望现在就进行虚拟测试（VTT）的原因。我希望确保从巴林站一开始，我们就拥有一辆性能可靠、整装待发的赛车，而不是像许多个人和车队在巴塞罗那竭尽全力尝试的那样，却只能坐在车库里无法出发。我们必须做好随时上场的准备。”F1F1巴塞罗那试航周
