作为一名在汽车行业工作了十一年的工程师，我想就现在新车里越来越多、越来越大的屏幕，说点实在话。我认为，很多车型上那种横贯中控台的巨型屏幕，是近年来汽车内饰设计中最没有意义、也最缺乏审美的趋势之一。并且大幅降低安全性和实用性，可以说用大屏当作豪华和智能作为宣传亮点，都是对消费者的降智行为！
一、驾驶的核心需求其实很简单
让我们回到驾驶本身。一个普通司机在开车时最常用、最刚需的功能有哪些？无非是以下几项：
1. 启动车辆。
2. 设置导航，看路线。
3. 播放音乐或广播。
4. 调节空调温度和风量。
这些功能，需要一块从左拉到右、动辄几十英寸的巨型屏幕来实现吗？完全不需要。复杂的多级菜单，反而让这些本该便捷的操作变得繁琐，迫使驾驶者视线长时间离开路面，增加安全风险。一个逻辑清晰、反应灵敏的语音控制系统，加上少数必要的物理按键或旋钮（比如空调、音量），就能在保证安全的前提下，优雅地解决绝大部分需求。调整座椅或方向盘位置这种事情谁会每天操作啊？
二、好的设计是克制，而非堆砌
我认为，目前在这个问题上做得比较好的是沃尔沃。他们最新的车型也使用大屏，但思路是克制的。屏幕尺寸适中，竖屏布局更符合地图等信息的自然展示。更重要的是，他们在屏幕下方保留了一排实用的实体快捷键，用于操作空调、除雾等最常用的核心功能。这种设计体现了一种思考：科技应该服务于人，而不是让人去适应科技。 它平衡了科技感和实用性，没有为了炫技而牺牲安全和便利。科技确实应该服务于人，但是不应该以繁琐作为前提，如果你没有经历过因为走神导致的车祸，你不会明白那一秒两秒意味着什么！论好看还是要奥迪，浑然天成已成艺术，但是智能化实在是不敢苟同！
三、反面案例：形式大于功能的“炫技”
相反，一些品牌将大屏当成了设计的唯一核心。例如你提到的极越，那块一直延伸到副驾前方的超长一体屏，在我看来就是一个典型的形式大于功能的设计。
审美问题：它粗暴地切断了对内饰线条和材质本身的设计追求，让整个中控台变成了一块冰冷的玻璃板，缺乏层次感和温度，与“豪华”或“精致”的感受相去甚远。
实用性质疑：副驾前方的屏幕在行驶中真的有高频使用场景吗？还是仅仅为了在宣传册上多一个“影院模式”的卖点？为了这些低频、甚至可能影响驾驶员注意力的娱乐功能，牺牲整体的设计美感和可能更高的硬件成本、故障率，这其中的得失需要权衡。
人机工程学隐患：过于扁长的屏幕，意味着驾驶者需要更大幅度的转头或眼球移动才能触达边缘的功能图标，这在驾驶中是极不友好的。
四、工程师的呼吁：回归用户本质，尊重驾驶安全
汽车内饰设计，尤其是驾驶交互区域的设计，首要原则必须是安全和高效。任何可能长期分散驾驶员视线、增加操作复杂度的设计，都需要被极度谨慎地评估。
当前这股“大屏竞赛”的风潮，更像是市场营销驱动下的“内卷”，而非真正从用户日常体验和驾驶安全出发的技术进步。它让内饰设计变得同质化，也让一些最基本的交互逻辑变得糟糕。
作为一个工程师，我期待行业能冷静下来。我们需要的不是一块用来攀比尺寸的“电视墙”，而是一套安全、直观、高效，并能与车辆整体设计美学融为一体的交互方案。把基础功能做好，让操作回归直觉，比无休止地堆砌屏幕尺寸要困难得多，也重要得多。是时候让汽车内饰设计回归理性，重新思考什么才是对驾驶者真正有意义的东西了。【来自懂车帝车友圈】
