价值数千万国产发动机，重大高风险试验一次成功！这15秒，所有人都捏把汗 “工业皇冠上的明珠终于挂上了‘中国吊坠’！” 前不久四川上空的一声轰鸣，让无数航空人红了眼眶，搭载 AES100 发动机的镧影 R6000 倾转旋翼无人机稳稳落地，全球首款 6 吨级这类飞行器的首飞圆满成功。 但很少有人知道，这架能像直升机垂直起降、又能像固定翼飞机飙到 550 公里时速的 “空中多面手”，其 “心脏” 曾在 15 秒内经历过生死考验。 这颗价值数千万的 “心脏” 可不是普通发动机。作为我国第一款完全自主知识产权的 1000 千瓦级民用涡轴发动机，AES100 从诞生起就带着 “破局” 的使命。 总师李概奇在专访里直言：“以前民用直升机的发动机全靠进口，人家说涨价就涨价，说断供就断供，咱们的航空产业像被人掐着脖子。” 这种憋屈，让研发团队立下军令状：必须造出能跟国际顶尖产品掰手腕的 “中国心”。 可造发动机比登天还难，尤其是过 “整机包容试验” 这道坎，这简直是给发动机做 “极限撞车测试”，在国际上都算高风险的 “鬼门关”。 按照民航局的铁律，得让发动机在最高转速时，人为切断传动轴，让每片承受 5 吨离心力的涡轮叶片整圈飞脱。关键的 15 秒里，机匣必须像钢甲一样兜住碎片，不能击穿、不能起火，否则上千万的发动机当场报废，整个项目要推迟好几年。 更重要的是，国外对这技术严密封锁，连张参考图纸都没有。研发团队只能从零开始，从 2018 年到 2023 年，近两千个日夜熬下来，才算走完材料、零件、部件到模拟试验的全套流程。 2023 年 9 月 10 日那天，试验台周围的空气都冻住了：发动机轰鸣声冲破屋顶，转速瞬间飙到顶点，指令下达后，叶片按设计断裂飞脱，重重撞在机匣上。 “10 秒！12 秒！15 秒！” 倒计时声里，所有人攥紧拳头盯着屏幕。当发动机平稳停车，检查结果传出来，机匣完好、没起火、安装节完整，现场瞬间爆发出欢呼，工程师们抱在一起哭了。 这一下，不仅创造了国内民用涡轴发动机高风险试验一次成功的纪录，更给 AES100 拿到 “准生证” 扫清了最大障碍。 这颗 “心脏” 到底有多强？李概奇说，它比国外同类产品更省油，在 6000 米高原说启动就启动，首次大修能扛 3000 小时，暴雨、结冰、强电磁环境都不怕。 刚好赶上国内低空经济爆发，镧影 R6000 装上它，能拉 2 吨货物飞 4000 公里，不管是山区救援、跨海物流还是海上平台通勤都能胜任。2024 年珠海航展一亮相，就拿下 10 亿元订单，连巴黎航展都主动邀请参展。 更让人振奋的是，AES100 还能 “变身”，改改就能成 900 千瓦涡桨发动机、1000 公斤推力涡扇发动机，未来物流无人机、小型客机都能用。2025 年一年就配装三型飞机首飞，这种 “一机多用” 的本事，放眼全球都少见。 有人说这只是个发动机，犯得着这么激动吗？可懂行的都知道，航空发动机是工业实力的试金石，全球也就美英法等少数国家能玩得转。 以前我们造得出大飞机、无人机，却卡在发动机上，现在 AES100 打破垄断，相当于给中国航空产业装上了 “自主引擎”。从被人卡脖子到反过来抢占市场，这 15 秒的背后，是近两千个日夜的坚守，更是国家工业体系的飞跃。 如今镧影 R6000 已经开始量产，AES100 的生产线也火力全开。李概奇团队没歇着，还在琢磨怎么进一步提升性能。毕竟在航空领域，自主创新从来没有终点 —— 但至少这颗 “中国心”，已经足够硬气地跳动在蓝天之上了。
