加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这事说起来真够魔幻的，2026年1月初，总理卡尼带着高规格代表团访华，这是加拿大总理八年来头一回访华。四天行程里，双方敲定了“电车换油菜籽”的合作协议，本来是件互利共赢的事。 协议内容很明确。中方把加拿大油菜籽进口关税从85%下调到约15%，解了加国农业的燃眉之急。加方则取消中国电动车100%的额外关税，改成每年4.9万辆的进口配额，配额内只收6.1%的正常关税，五年内配额还会涨到7万辆。 卡尼本以为这笔买卖能给自己攒足声望，毕竟既救了农业，又能带动汽车产业转型。可他刚落地回国，安大略省省长福特就直接跳出来拆台。 福特在记者会上公开呼吁加拿大人抵制中国产电动汽车，哪怕中国车卖得比本土车便宜，也坚决不能买。他还扯出荒唐理由，声称中国电动汽车会“监听安大略省居民通话”，用这种没根据的谣言抹黑中国车。 当场就有记者怼他，说他口袋里的苹果手机产自美国，怎么不担心被美国监听。福特被问得前言不搭后语，支支吾吾说不出一句像样的回应。明眼人都能看出来，所谓的“监听”就是借口，他根本没拿得出手的反对理由。 安大略省是加拿大的汽车心脏，集中了全国90%的汽车产业，9万多从业者的饭碗都和这个行业绑在一起。福特一直以“本土产业保护者”自居，这次跳出来抵制，表面上是怕中国车抢了本土车企的生意，实则另有算盘。 其一就是党派之争。卡尼领导的自由党靠这份对华合作协议声望上涨，福特所在的进步保守党作为在野党，眼看选举形势不利，只能靠制造“中国威胁论”转移焦点，收割政治资本。拿中国电车说事，既能讨好本地车企，又能煽动部分民众情绪，简直是典型的选举操弄。 其二是怕得罪美国。加拿大汽车业90%的产品都靠出口美国，现在特朗普政府对加拿大汽车产业态度极强硬，不仅加征乘用车关税，还施压车企把业务转移到美国。福特心里清楚，要是加拿大对中国电动车敞开大门，美国大概率会以《美墨加协定》为由报复，断了安大略省的财路。他不敢跟美国硬刚，就只能拿中国车当替罪羊。 还有个关键问题，加拿大本土汽车产业本身就烂泥扶不上墙。本土车企成本比中国车高18%，却始终不思进取，不搞技术升级，只想着靠政府补贴和贸易保护躲竞争。中国电动车不仅价格低40%以上，还针对加拿大严寒气候优化了续航，换电、智能驾驶这些技术更是本土车没有的。 就算没有中国车进来，加拿大汽车业也早已陷入困境。过去一年里，通用汽车关闭了安大略省的奥沙瓦老厂，732名工人失业。Stellantis公司原定在万锦市的混动生产线，直接改道美国田纳西州。工厂门口的“加拿大制造”铜牌，被工人用马克笔涂黑，看着都让人心酸。 更讽刺的是，福特嘴里喊着“保护本土产业”，却对本土车企的摆烂视而不见。加拿大汽车制造商协会主席金斯顿，跟着福特一起反对降关税，还声称中国车企有“政府大规模补贴”，却绝口不提本土车企靠政府补贴苟活的事实。 民意其实早就给出了答案。Nanos Research和CTV电视新闻网的联合民调显示，62%的加拿大受访者对“取消中国产汽车100%关税”持支持或倾向支持态度。老百姓心里门儿清，买中国车能省钱，还能用到更先进的技术，没必要为了所谓的“本土情怀”多花冤枉钱。 卡尼政府本来想靠和中国合作，让加拿大汽车业摆脱对美国的依赖，实现转型。毕竟加拿大2025年第三季度新注册零排放车辆份额还不到10%，纯电动汽车新车注册量降幅更是达到52.3%，再不找新出路，这个行业只会彻底垮掉。 可福特的抵制，直接打乱了整个计划。现在加拿大陷入两难境地，一边是民众对高性价比中国车的需求，一边是地方政客和落后车企的施压，还有美国虎视眈眈的报复威胁。 说到底，抵制中国车根本不是保护本土产业，而是帮着落后产能躲竞争。加拿大要是一直抱着美国的大腿，不敢直面自己的产业短板，就算挡住了中国电动车，也解决不了本土车企成本高、转型慢的问题，2035年禁售燃油车的目标只会更难实现。 中加这份合作协议，本来是给双方都递了台阶。中方能扩大海外市场，加方既能解决农业出口难题，又能借中国技术带动汽车产业升级。可偏偏有人想靠搞政治操弄、煽动对立谋私利，最后坑的还是加拿大普通民众和整个国家的发展。
