印度和欧盟传出消息！ 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 这一重磅关税调整，是印度汽车市场多年来最大尺度的开放举措，也让印欧双边贸易合作迎来关键节点，背后更是双方各取所需的利益博弈与发展考量。 此次关税下调并非无底线放开，而是设置了明确的门槛与限制，仅针对进口价格超1.5万欧元的汽车，还划定了每年约20万辆的燃油车进口配额，纯电动汽车则被明确排除在首轮降税范围外，前五年暂不享受关税优惠。这样的安排，能看出印度的谨慎与考量，既想借开放吸引欧洲车企，又要保护本土塔塔、马恒达等车企在新能源领域的布局，为本土电动车产业留足五年发展缓冲期。 对欧盟车企而言，这无疑是打开印度市场的重要契机。大众、奔驰、宝马等欧洲品牌虽早已在印设厂，但长期被高关税掣肘，在印度年销440万辆的汽车市场中，欧洲车企占比不足4%，进口车型因高关税价格居高不下，根本无法形成竞争力。如今关税大降，欧洲车企不仅能以更亲民的价格推出进口车型，还能借此测试市场需求，再决定是否加码本土化生产，终于打破了多年的市场壁垒。 印度主动松口降低汽车关税，实则也是自身发展的迫切需求。作为全球第三大汽车市场，印度预计2030年汽车年销量将达600万辆，开放市场能吸引欧盟车企加大投资，带动本土汽车零部件、制造工艺等产业链的升级完善。同时，受美国高关税政策影响，印度纺织品、珠宝等传统优势品类出口遇阻，与欧盟达成贸易协议，也能顺势推动这些品类对欧出口，实现双边贸易的互补共赢。 此前，印度70%-110%的汽车进口高关税一直备受诟病，马斯克也曾公开批评这一政策抬高了特斯拉入印的成本，导致品牌迟迟未能正式布局印度市场。如今印度迈出市场开放的关键一步，也让海外车企看到了机会，雷诺已计划调整战略重返印度市场，大众也在敲定斯柯达品牌的后续投资计划，欧洲车企的布局动作已悄然开启。 当然，这份贸易协议的落地仍有细节待敲定，20万辆的燃油车配额是否会根据市场情况调整，五年后电动车关税如何逐步下调，双方尚未给出明确方案。而对印度本土车企来说，五年的保护期既是机遇也是挑战，趁这段时间加快技术研发、完善产品布局，才能在未来欧洲车企全面入局的竞争中站稳脚跟。 整体来看，印欧此次达成的贸易协议，是一次典型的互利共赢选择，欧盟车企获得了潜力巨大的新兴市场，印度则能借助外资与技术推动本土汽车产业升级。而随着关税的逐步下调，印度汽车市场的竞争格局也将被改写，一场本土品牌与海外车企的市场角逐，即将正式拉开帷幕。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
