新加坡急了。 在东盟的会上，外长几乎是拍着桌子，让中国“尊重”马六甲的地位。 翻译一下就是：我靠这条路吃饭，你们怎么能另起炉灶？！ 是啊，中国跟印尼，还真就另起炉灶了。 一条从印尼巴淡岛直通海南洋浦港的新航线，悄没声地就通了。 这条引发争议的新航线全长1200海里，连接印尼巴淡岛与中国海南洋浦港。直航将运输时间从20天压缩到6天，单个集装箱运费从1200美元降至300美元，降幅达75%。 印尼主要出口商品棕榈油的运输成本大幅下降 这条航线2025年8月才正式首航，中远海运派船在巴淡、洋浦和马来西亚亚庇之间跑。首航当月就有5家船公司申请加入，运力投放比预期快了一倍。 新加坡港2025年前10个月对华中转量跌了23%。为留住客户，新加坡紧急下调中转费18%，还拉着马来西亚扩建巴生港，但印尼船东并不买账。 印尼得了实惠。巴淡港2024年吞吐量67万标箱，直航后椰子、棕榈油到中国的时间从20天缩到6天，每吨成本省280美元。印尼还计划砸50亿美元升级巽他海峡配套设施。 安全也有保障。新航线经过南海舰队巡逻区域，2024年台风天还救过3艘印尼货船。2025年9月起，中印尼棕榈油贸易开始用人民币结算，不用再经手美元。 这不是要取代马六甲，而是给货主多一个选择。洋浦港2025年吞吐量预计超300万标箱，同比涨70%，外贸中转箱量涨了213%。新加坡垄断地位确实松动了。 这就是市场竞争。以前新加坡靠着马六甲海峡躺着赚钱，现在中国把港口建好了，印尼也愿意配合，货主自然选又便宜又快的路。新加坡与其拍桌子，不如把服务费再降降，不然客户跑光了喊也没用。
