终于明白了，为什么美国的核潜艇在中国附近接二连三出事故！说白了，美国核潜艇这些年在西太平洋，尤其是中国周边海域，确实接连出状况，不是一次两次，而是形成了一种让人不得不注意的规律。 最典型的就是2021年10月那起，美国海军“康涅狄格”号核潜艇在南海撞上了不明海底物体，船体受损不说，还伤了好几名艇员。 有意思的是，这事儿发生五天后美军才慢悠悠公布消息，而且从头到尾都含糊其辞，事故地点、具体撞了啥、造成多大影响全不细说，遮遮掩掩的样子反倒让人看出了猫腻。 这可不是美军在西太平洋海域的第一起意外，之前还有“菲兹杰拉德”号驱逐舰在日本横须贺西南104公里附近海域演练后和菲律宾货船相撞，“约翰·麦凯恩”号驱逐舰闯入美济礁附近海域后没多久，就在新加坡周边撞上油轮，连“斯特塞姆”号驱逐舰都出过水兵莫名失踪的怪事。一桩桩一件件凑到一起，哪里是偶然，分明是必然的结果。 追根溯源，美军自己的贪多嚼不烂是核心问题。现在美国核潜艇的活动频率早就超过了冷战时期，12艘俄亥俄级核潜艇常年在大洋游弋，每年有70%到90%的时间都待在海上，比冷战时的50%到70%还高出一大截。 为了维持这种高强度部署，美军搞了两组艇员轮换制，蓝组和金组轮流上艇，一艘潜艇不维修的时候几乎能全天候在海上飘着。可机器能连轴转，人不行啊。 这些潜艇兵回港后压根没多少休息训练时间，28%的时间要作战值班，30%耗在行政事务上，还有14%要应付临时任务，真正能用来练专业技能的时间只剩28%，而且还零散破碎，根本达不到实战要求。 而且潜艇兵还得被一堆杂务缠身。军官每周至少要抽一天在港口值班，期间连学习的机会都没有，不值班的时候还要处理文书、协调港口关系，甚至要管健康宣传、福利计算这些和作战八竿子打不着的事。 每艘潜艇还得定期派人手去潜水学校参加六周离艇训练，全程和潜艇作战训练无关。作战室军官更惨，出海时每天要花2.5小时写报告，一次任务下来光写报告就要累计耗掉4000小时，本该用来研究战术、分析敌情的精力，全浪费在了文山会海里面。就这种状态，艇员上了潜艇能不迷糊吗？操作失误的概率自然直线上升。 岸上训练的短板更是雪上加霜。珍珠港基地能停靠21艘潜艇，可岸上训练器材严重不足，不少潜艇只能折腾着返回本土圣迭戈基地借器材训练，来回浪费大量时间和资源。虽然美军也配了训练顾问，但数量少得可怜，很多潜艇部队根本没顾问指导，只能自己摸索着练，效率低不说，还容易养成错误操作习惯。 美国海军上将自己都承认，很多操作失误都是岸上训练不足造成的，可就算知道问题，也没拿出有效的解决办法，毕竟采购训练器材要花大价钱，美军宁愿冒着出事故的风险，也不愿在基础训练上多投入。 再加上美军非要跑到中国周边海域刷存在感，把这里当成了秀肌肉的舞台。仅2020年上半年，美军就派了近3000架次军机、60余艘次军舰进入南海，打着“航行自由”的幌子搞“航行霸权”。 中国周边海域地形本就复杂，南海多暗礁浅滩，和大洋深处的环境完全不同，美军核潜艇为了隐蔽侦察，往往要潜入陌生海域，还要时刻提防被发现，只能仓促调整航线、变换姿态。一边是疲劳作战、技能生疏的艇员，一边是复杂陌生的海域环境，再加上高强度的部署压力，事故频发也就成了顺理成章的事。 美军总想着靠核潜艇在西太平洋牵制中国，却忘了凡事都有代价。频繁的军事活动不仅搅乱了地区和平稳定，也把自己逼到了极限。潜艇撞山、军舰相撞，这些事故不是运气不好，而是美军霸权思维下的必然结果。 明明是自己操作不当、训练不足、部署过度，却还想遮遮掩掩蒙混过关，到最后只能是搬起石头砸自己的脚。要是美军还不收敛，继续在这一区域兴风作浪，未来只会有更多“意外”找上门来，毕竟没那个金刚钻，就别揽瓷器活。
