特斯拉现在搞了个新玩法，7年超长贷。月供能给你压到一天一杯咖啡钱的水平。 以前是直接降价，现在改成在月供上做文章了。 这一招出来，理想、小鹏、小米这些全都得跟着学。 不跟不行，眼瞅着客人就被“每天63块钱开特斯拉”的话术给勾走了。 这比直接降两万看着更麻人。 为啥非得这么卷呢？ 你看，2026年新能源车销量估摸着能冲到1925万辆，听着不少，但比去年也就多15%。 有行业里的明白人说了，国内车市已经进入高销量、低增长周期。 锅里新添的饭不够吃了，那就只能使劲从别人碗里抢。 抢的时候还没啥规矩。 以前降价好歹算个促销，现在直接变成常规武器了。 去年有超过260款车官方降价，平均一降就是11.2%。 这谁受得了。 车企也喊亏。 卖车不赚钱，纯纯交个朋友。 但游戏停不下来，因为玩法升级了。 现在比的不是谁车价标得低，而是谁能把月供做得更无感。 这就成了一场只有手里现金特别多的大厂才玩得起的金融战。 那些本钱小的，眼看着就要被清出去了。 最难受的还是老车主。 你今天刚提车，明天可能就出新款，价格更低，电池更足，智驾芯片还多了一颗。 感觉不是买了台车，是买了个时时刻刻会贬值的电子产品。 二手车商也懵，三年后这批车残值到底怎么算，心里根本没谱。 所以你说还该不该买？ 等着吧，7月之后可能还有一波以旧换新的政策。 但指望车企不降价，那是不可能的。 他们的算盘已经变了，现在琢磨的是怎么用低月供把你未来七年的现金流锁住，然后靠后面的软件升级再慢慢赚钱。 车，都快成个由头了。
