中国台湾空军司令部宣布， 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 一架战机掉海里，从1月6日失事到22日确认位置，足足耗了16天，最后只拿出个“水深2500公尺”的结论，自家没本事搞定打捞，只能转头求新加坡或日本的厂商来帮忙，这操作本身就把台军的深海作业能力扒得一干二净。 2500公尺的水深可不是闹着玩的，早已踏入专业深海作业的范畴，不是普通打捞设备能触及的领域。别说完整打捞战机残骸，就连战机上的黑匣子，想要精准定位并捞上来都难如登天。 战机上的救生信标到了这个深度，早就被巨大的水压压得失灵，根本没法主动发出清晰信号，台军能确认大致位置，已经是费了九牛二虎之力，后续的打捞全得看国外公司的脸色。 而且台军压根就没有适配这种深海作业的装备。别说能下潜到2500公尺的专业打捞船，就连基础的深海无人潜水器都凑不齐，全程只能依赖国外公司的设备和技术。 之前台防务部门就透露，正协调新加坡或日本厂商处理，说白了就是临时抱佛脚，人家愿不愿意全力以赴、什么时候能到位、打捞成功率有多少，台军都没主动权，只能被动等待。 一边是急着找国外公司兜底，一边是对失联飞行员的搜救还在原地打转。从1月6日战机失事至今，飞行员辛柏毅跳伞逃生后就没了明确消息，台军虽一直宣称全力展开海空搜寻，但这么多天过去，依旧没有实质性进展。 深海打捞本就耗时耗力，国外公司到场后还得先勘测海域、调试设备，等到真正开始作业，不知道还要拖多久，飞行员的生存希望也跟着一天天渺茫。 其实这事往深了说，暴露的不只是打捞能力的缺失，更是台军整体防务保障体系的脱节。这些年台当局动辄砸重金买战机、购武器，把“以武谋独”的口号喊得震天响，可偏偏在最基础的配套保障上掉链子。 连深海打捞这种应对装备失事的基础能力都不具备，真到了突发情况，所谓的“先进战机”一旦出问题，就只能沦为沉在海底的废铁，连查明原因、吸取教训的机会都要靠别人施舍。 台军自己也清楚短板所在，却始终没想着补齐。之前就有消息说，台军内部连能执行深海探测任务的设备都没有，这次为了打捞，还得临时从国外租船、借设备，光前期协调和设备运输就得多花不少时间和金钱。 而且国外公司的报价和作业周期都是未知数，最后能不能捞上黑匣子、能不能还原失事真相，都是个大大的问号。就算侥幸捞上来，黑匣子的数据解读大概率还得依赖外部力量，等于把事故调查的主动权也拱手让人。 反观台当局这些年的防务预算，年年追加、层层加码，动辄就是几百亿、上千亿新台币的投入，可这些钱大多花在了购买先进战机、导弹等表面装备上，对于深海打捞、应急搜救这类看不见的基础能力，却极少投入精力和资金。 就像这次失事的战机，台军宁愿花大价钱升级战机性能，也不愿配套完善应急保障体系，结果战机一掉海里，就陷入了“看得见位置、捞不上来”的窘境。 在找国外公司打捞的同时，对失联飞行员的搜救工作还在艰难推进。茫茫大海加上复杂的海域环境，再加上台军本身搜救装备和能力的不足，搜救行动更像是一场被动的等待。一边是耗费巨资求国外公司打捞残骸，一边是对飞行员的搜救进展缓慢，这种失衡的操作，也让人看清台当局所谓的“重视官兵安全”，不过是一句空洞的口号。 说到底，台军这次找国外公司打捞，不过是无奈之下的权宜之计，根本解决不了核心问题。2500公尺的深海，不仅考验着打捞技术，更考验着一个地区的综合防务保障能力。台当局一心想靠买装备撑场面，却忽视了基础保障能力的建设，到最后只能在装备失事时，暴露出自家的短板和无力。 就算这次国外公司能顺利打捞，也只是暂时解决了眼前的麻烦，只要这种重表面、轻基础的防务理念不改变，未来再出现类似情况，依旧会陷入同样的尴尬境地。 而且这种依赖国外力量的做法，本身就充满了不确定性。国外公司会不会因为自身业务安排拖延工期？会不会因为技术限制无法完成打捞？甚至会不会借机狮子大开口？这些都是台军无法掌控的。 说到底，还是自身硬实力跟不上，只能被迫接受这种被动局面，这也恰恰印证了，靠花钱买装备、靠国外力量兜底，永远构建不起真正可靠的防务体系，所谓的“战力提升”，不过是自欺欺人的假象。
