提车即遇故障！小米YU7后备箱锁死风波：安全底线与品牌信任的双重拷问
小米汽车园再陷质量争议！南昌车主熊女士苦等半年提小米YU7新车，尚未驶出交付中心，就遭遇后备箱无法开启的窘境。语音控制、物理按键、手机APP远程操作悉数失灵，就连工作人员钻进后备箱拉动国标强制要求的机械应急开关，也未能打开这扇“安全之门”。满怀期待的车主提出退车诉求，却遭门店拒绝，事件迅速发酵引发全网热议。
这起发生在2025年12月28日的提车闹剧，让消费者的信任瞬间崩塌。据车主家属透露，门店工作人员经专业仪器检测后，竟给出“软件无任何问题”的结论，对机械应急装置失效的核心隐患避而不谈。按照国标GB 7258-2017规定，乘用车后备箱必须配备断电后仍能正常工作的机械应急开启装置，这是事故中的“最后逃生通道”，而涉事新车的该装置形同虚设，无疑触碰了汽车安全的红线。
依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需更换主要零部件的，消费者有权选择退车或换车。这辆行驶里程为零的新车，完全符合退车条件，但门店却以“需上报总部”为由推诿拖延，既不解释故障原因，也不给出解决方案，让车主的失望雪上加霜。无奈之下，车主只得求助媒体介入，经过近两小时调解，退车诉求才得以初步落实。
1月5日深夜，小米官方终于发文回应，承认“电控尾门暂时无法开启”，但声称已通过外在按钮解决问题并获用户认可。这份回应却引发更多质疑：既未说明应急拉手失效的关键问题，也未解释故障根源，反而无端提及“四个车门机械拉锁失效”的不实信息，被网友质疑“转移焦点”。有网友尖锐指出，官方强调的“三重冗余安全设计”，在提车当天就失效，这样的品控实在难以让人放心。
值得关注的是，这并非小米汽车首次陷入质量争议。此前小米SU7曾被曝大灯与翼子板翘边、刹车失灵、智能驾驶系统误判等问题，2025年7月更是因交付延期、订金纠纷等问题登上投诉榜第九名。从SU7到YU7，频繁出现的质量瑕疵和售后争议，暴露了小米汽车在快速扩张中，质检体系可能存在的疏漏。
新势力车企追求智能化与性价比无可厚非，但汽车作为关乎生命安全的大宗消费品，质量没有试错空间。消费者愿意等待半年提车，买的不仅是智能配置，更是对产品安全的信任。小米汽车副总裁曾在拆车直播中高调宣称“安全冗余领先行业”，但现实中却出现应急装置失效的低级错误，这种言行不一严重消耗品牌公信力。
此次事件的核心矛盾，早已超出单一故障本身，而是新势力车企在“速度与质量”之间的失衡。理想汽车处理MEGA起火事件时，以坦诚道歉、主动召回、透明公示的态度赢得认可，反观小米此次的回应，缺乏应有的诚意与担当，避重就轻的表态难以平息舆论。
智能汽车的发展，终究要以安全为基石。小米汽车若想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，亟需正视品控漏洞，完善质检流程，而不是在事故发生后急于澄清辩解。对于消费者而言，安全永远是购车的第一考量，只有守住质量底线，才能赢得长久信任。此次后备箱锁死风波，应为所有新势力车企敲响警钟：造车可以追求速度，但绝不能牺牲安全；营销可以制造热度，但更要筑牢品控根基。毕竟，在汽车行业，能走得稳比走得快更重要。小米汽车 小米Yu7的市场前景如何
