蔚来ES9最近有工信部申报图出来了，信息很清晰，定位就是蔚来家全新的旗舰大型SUV。这款车简单来说，就是想用更大的块头和更新的技术，去抢那些追求顶级家庭出行体验的用户。下面我从咱们普通车友的视角，聊聊目前已知的信息和一些需要考虑的点。
第一印象：体型够大
这车尺寸很大，长度超过5米3，轴距有3米25，是辆全尺寸的大型SUV。开出去气场肯定足，但相应的，在市区里开或者找车位，就不会像小车那么灵活方便了。
· 外观变化不大：样子还是蔚来熟悉的味道，用了最新的家族设计。比较明显的变化是车尾用了贯穿式尾灯。考虑到它这么大的车，估计设计师的心思更多花在怎么装下更多座位，而不是让外观大变样。
核心看点：图的是家庭和多人出行
· 空间和座位是重点：这么大的尺寸，就是为了让大家坐得舒服，特别是第三排。网上很多人都在猜，ES9会不会出个灵活多变的4/6座版本，兼顾日常和全家出游的不同需求。如果真是这样，那实用性就强多了。
· 动力不用担心：从申报看，它会用前后双电机，前180千瓦，后340千瓦。驱动这么大一台车，动力肯定是够猛的，日常加速超车什么的，完全不用担心。
· 高端配置是“软实力”：有消息说，它可能会用上蔚来最先进的底盘技术，比如线控转向和后轮转向，来改善大车的操控。作为旗舰车型，舒适性配置，像高级音响、智能驾驶这些应该也都会拉满。
几个让人担心的地方
· 价格是关键：这是最大的悬念。它定位于ES8之上，但具体贵多少，大家心里都没底。网上有传言说租电池版本可能三十多万起，也有分析说完整买车可能要五六十万。价格如果太高，很多人可能就望而却步了。
· 自家兄弟怎么处：ES9怎么定价，直接关系到它和自家ES8的关系。如果价格和ES8拉不开差距，或者配置重合太多，那自家两款车可能会“打架”，让想买的人纠结。
· 大车的天然短板：车大带来的笨重感是物理规律。就算有后轮转向帮忙，日常开起来的灵活性和停车便利性，肯定还是比不上小一点的SUV。而且，这么大的纯电车，满载一家人开长途，续航表现怎么样也得打个问号。
总的来说，蔚来ES9就是瞄准了那些需要一台“大满配”纯电SUV的大家庭或者商务用户。它的目标很明确：用尺寸和空间做长板，用技术和配置提升体验。
不过，光有产品力还不够。这台车能不能成功，最终还得看它的价格够不够有诚意，能不能在和问界M9、理想L9这些强劲对手的竞争中，拿出让人心动的性价比。如果价格太高，那就只能是少数人的玩具了。
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