日本车滞销，首相抱怨美国！当地时间12月25日，日本首相高市早苗公开吐槽美国。她表示，美国关税造成了供应链不确定性，同时承诺会把预算重点放在政策优先事项上，确保市场信心。 这波吐槽可不是空穴来风，背后是日本汽车产业的“寒冬”，作为日本经济的支柱产业，汽车行业的兴衰直接牵动着整个国家的经济命脉，可现在，日本车在美国市场卖不动了，连带着国内产业链都跟着发愁。 2025年5月，丰田汽车业绩受美国关税政策拖累的状况直观显现。彼时丰田公开表示，预计2025财年净利润同比大幅萎缩34.9%，足见关税政策负面影响之深。 单是当年4月和5月，就因为关税损失了1800亿日元的销售额，相当于近百亿人民币，这损失可不小。 高市早苗嘴里说的“供应链不确定性”，放在汽车行业里特别好理解。 日本汽车产业链上的合作企业多如牛毛，从零部件生产到整车组装，一环扣一环，美国加征关税后，不仅整车出口受阻，连零部件供应都跟着出问题。 有日本学者早就警告过，美国这波关税大棒要是一直挥下去，日本整个汽车行业都可能遭受重创，一旦汽车产业垮了，很可能会引发日本经济的动荡，这可不是危言耸听。 有意思的是，高市早苗吐槽美国的时候，还不忘给日本企业画饼，她承诺会把下一个财政年度的预算重点放在政策优先事项上，推动工资增长和物价上涨同步，还要靠扩张性财政政策稳定市场信心、提振经济。 可熟悉日本经济的朋友都知道，她这套“救市方案”早就有过铺垫。 就在16号，日本国会刚通过了2025财年的补充预算案，规模比上一年扩大了三成多，是疫情后最大的一笔补充预算，总金额达到18.3万亿日元。 这笔巨额预算看着吓人，来源却有点“拆东墙补西墙”的意思，其中超过60%的支出都要靠新发行国债来筹措，总共要追加发行11.69万亿日元的国债，靠借钱来搞经济刺激，这本身就充满了风险。 高市早苗一边吐槽美国关税搞乱了供应链，一边又靠发国债搞扩张性财政，这操作里藏着不小的矛盾，供应链的问题根源在外部的关税壁垒，可国内的财政刺激只能暂时缓解，解决不了根本问题。 更讽刺的是，美国加征关税这招，其实是“损人不利己”。 美国本土车企也依赖日本生产的汽车零部件，高额关税抬升了它们的制造成本，像福特汽车就明确说，美国的关税政策可能让自己2025年的税前利润下降15亿美元。 美国的汽车经销商日子也不好过，新泽西州有个经销商，以前每月能收到100到120辆车，2025年5月只收到18辆，旺季来临的时候库存都要枯竭了，消费者想买车都没货，最后受苦的还是自己人。 高市早苗的吐槽，本质上是美日贸易博弈中，日本处于被动地位的无奈之举，这些年，日本一直跟着美国的步伐搞贸易合作，可真到了美国要维护自身利益的时候，日本立马就成了被牺牲的对象。 有分析人士就指出，高市早苗热衷搞大规模财政支出，却回避了财源和结构性改革的核心问题，这么搞下去，不仅可能让日元继续贬值、物价上涨，还会加剧国债认购低迷的局面，损害日本货币的信用。 说白了，靠抱怨美国解决不了问题，靠发国债刺激经济也只是饮鸩止渴，日本汽车产业要想走出困境，要么推动自身产业升级，要么和美国重新协商贸易规则，光靠吐槽和借钱根本不顶用。 国与国之间的贸易合作，从来都不是单方面的妥协，美国挥舞关税大棒看似能保护本土产业，最终却让自己和盟友都付出了代价。 日本的遭遇也给其他国家提了个醒，过度依赖单一市场和外部盟友，迟早会陷入被动。 真正的经济增长，靠的是开放合作和自身实力的提升，而不是搞贸易保护和债务刺激，在全球经济紧密相连的今天，只有相互尊重、平等协商，才能实现共赢，这也是日本当前困境带给我们的最大启示。 大家觉得高市早苗的吐槽能让美国改变关税政策吗？日本的扩张性财政政策又能不能救得了低迷的经济？欢迎在评论区留下你的看法！
