越南高铁像是一场儿戏，以本土造车企业为承包商，再分包给德国西门子与韩国现代，政府还不兜底亏损。让人不禁联想到恒大造车最终一地鸡毛的事。 越南、德国与韩国，就像三个臭棋篓子他们组队造高铁，面临的一系列问题能解决吗？ 费用问题：越南地形地况复杂，如果无法像中国一样凭借全套供应链摊薄成本，参考我国贵广高铁每公里造价，越南南北高铁670亿美元的预算很捉襟见肘。 技术问题：抛开成本不谈，德、韩、越这三个国家有无处理复杂地况的技术储备？建成后安全可有保障？工期是否会因此延期？ 盈利问题：高铁项目投资高、风险大，没有国家兜底亏损，如果企业无法盈利而破产，会不会像第二个越南张美兰事件，引发一系列的金融动荡？ 普及问题：既然企业自负盈亏，那么票价就不可能便宜，一个票价贵到离谱的高铁就不具备普及性，那越南造高铁的意义又在哪里？ 如果越南政府够睿智有担当上述风险本可很好的进行管控：引进中国技术降低制造成本，加快建设周期，提升安全质量。政府兜底亏损，让高铁最终普及百姓。 可越南政府既不想担责，又忌惮中国公司的介入，过分迷信市场经济。可市场经济不并是万能的，因为市场经济的“祖师爷”之一美国，他们的企业都不相信这样的投资会盈利。 我们拭目以待，祝越南高铁好运！ 我们为什么要和越南搞好关系越南高铁 越南铁路 越南铁路项目 越南高铁十年梦 越南高铁招标 越南火车轨道 越南 你对越南高铁的发展有什么看法? 越南的综合国力怎么样
