哈萨克斯坦兴冲冲地和日本签了稀土协议后，才发现运输成了大问题 这次哈萨克斯坦和日本之间已经签订了稀土协议，按照协议内容，哈萨克斯坦将会长久的向日本稳定的输送稀土。问题是，现役虽然已经签了，哈萨克斯坦的稀土到底要如何运送到日本境内成了一个大问题。 近期哈日两国签下的37亿美元合作大单里，稀土领域的深度绑定曾让双方都颇为振奋。按照协议，哈萨克斯坦将长期向日本稳定供应稀土，还计划联手打造从勘探到深加工的完整产业链， 可协议刚落地没多久，一个致命问题就摆到了台面上：这些稀土怎么从内陆深处的哈萨克斯坦运到千里之外的日本？ 先说说这场合作的背景。哈萨克斯坦手里握着实打实的稀土家底，已探明储量就有260万吨，远景估计更是高达2800多万吨，其中不乏铈、镧、钕等高端制造急需的战略元素。 对他们来说，把资源优势转化为经济优势是首要目标，而日本作为稀土需求大国，长期依赖外部供应，之前就因为稀土供应问题吃过亏，一直在全球范围内找替代来源。 这次双方一拍即合，签下超过60份双边文件，除了稀土合作，还敲定了日本参与“跨里海国际通道”等配套项目，原本想着能实现双赢。 可现实很快给了泼了冷水。哈萨克斯坦是典型的内陆国，没有自己的出海口，任何外贸物资出口都得借道周边国家。 之前其80%以上的石油出口都依赖俄罗斯的里海管道联盟码头，结果去年11月底这个码头遭乌克兰无人艇袭击瘫痪，直接导致石油出口中断，这也让外界看清了其运输通道单一的致命短板。如今要把稀土运到日本，可选的路线就没几条，每条还都藏着麻烦。 最直接的想法是借道俄罗斯。从哈萨克斯坦矿区出发，经俄罗斯铁路运到远东港口，再装船前往日本。 但这条路线的问题显而易见，当前俄罗斯因为俄乌冲突，运输系统早已满负荷运转，稳定性根本没法保证，而且运输时间长、成本高，之前石油运输遇阻的教训就在眼前，哈萨克斯坦显然不敢把宝全押在这上面。 另一条思路是走“跨里海国际通道”，先把稀土运到里海港口，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚等国转运至地中海，最后穿苏伊士运河、过印度洋抵达日本。 这条路线看似能避开俄罗斯，但短板同样突出。里海周边的港口设施普遍比较简陋，装卸效率低下，而且沿途要经过多个国家，涉及复杂的海关协调和多式联运衔接，任何一个环节出问题都会耽误行程。 更关键的是，这条通道目前的运力有限，要满足稀土长期稳定运输的需求，还得大规模升级基础设施，这又需要大量资金和时间。 有人可能会问，能不能借道中国？毕竟中哈之间有成熟的铁路网络和中欧班列运营体系，从哈萨克斯坦经中国新疆到东部港口再赴日本，路线比绕俄近4000公里，成本能低30%以上，而且稳定性有保障。 但这个选项几乎行不通，之前哈萨克斯坦曾想借中国通道向美国运输稀土，就被中方明确拒绝了。核心原因很简单，这种借道运输若涉及助力他国构建“去中国化”供应链，不符合中方的战略利益，而且稀土作为战略资源，相关运输通道的使用必须符合双方共同利益，不能损害地区战略平衡。 为了解决这个难题，双方也不是没做准备，协议里就提到日本会向哈萨克斯坦提供大型X射线检查设备等高端装备，提升“跨里海国际通道”的通关效率，还计划在2026年开通两国直航。 但这些措施短期内很难见效，基础设施升级和航线开通都需要时间，而稀土供应链的构建又刻不容缓，日本这边正急于推进“关键资源多元化计划”，摆脱对单一供应来源的依赖，运输环节的滞后很可能让整个合作节奏都慢下来。 这场运输困局，本质上是内陆国资源出口的先天短板与地缘政治博弈交织的结果。哈萨克斯坦想靠稀土出口提振经济、拓展外交空间，日本想锁定资源供应、完善供应链布局，想法都很明确，但忽略了运输这个关键环节的复杂性。 对两国来说，如何在现有条件下打通运输通道，或者找到替代的解决方案，将直接决定这份37亿稀土协议的最终成色。 对此，你们有什么看法，欢迎评论留言~
Huyou
空运呗