马克龙刚拿订单就反制中国。 中国这边反应很快。 立马发布了终裁公告 马克龙此番“变脸”并非偶然。2025年1至10月，中国对法国汽车出口额高达186亿欧元，其中新能源车型占比逾65%，反观法国对华汽车出口仅89亿欧元，同比增速不足5%。 法国汽车产业直接带动200万人就业，占全国就业人口7%，但电动化转型进度滞后，全球市场份额仅4.8%，不足中国车企1/5，这种产业焦虑促使马克龙在欧盟会议上强硬表态，试图通过关税威胁平衡贸易逆差。 中国反制措施则精准直击要害，12月17日起，中国对欧盟猪肉及猪副产品征收4.9%-19.8%反倾销税，为期五年。 此举精准直击欧盟农业补贴痛点，2021至2027年，欧盟农业补贴在预算中占比达31%。荷兰、丹麦等国的猪肉出口，严重依赖补贴以维持低价，凸显补贴政策对其贸易的关键作用。 西班牙因4月与中国签署猪肉协议，仅被征4.9%最低税率，而荷兰Vion公司因拒不配合调查被征19.8%最高税率，数据显示，欧盟对华猪肉出口占其总出口15%，2024年出口额超20亿美元，但中国本土养殖户成本已达15元/公斤，欧盟进口价低至12元，倾销事实确凿。 欧盟内部并非铁板一块，德国因大众汽车在华销量占全球1/3，对加税持保留态度，意大利、匈牙利等国更倾向开放合作。 法国试图以“欧盟统一战线”施压中国，但德国外长瓦德富尔12月8日即访华铺路，默茨总理随后启动访华行程，显示欧洲内部存在明显分歧。 中国反制逻辑清晰：以WTO规则为盾，以产业安全为矛，猪肉反倾销调查启动于2024年6月，早于欧盟对华电动车加税决定，程序合法合规。 同时，中国通过哈萨克斯坦开辟新猪肉进口渠道，2025年10月签署出口议定书，确保供应链稳定，这种“以打促谈”策略，既维护了本土产业利益，又为对话保留空间。 中法贸易博弈折射全球产业链重构的深层逻辑，法国的“变脸”本质是产业转型阵痛的政治投射，而中国的反制则彰显新兴经济体对不公平贸易的制衡能力。 马克龙需明白，贸易保护主义救不了法国汽车业，法企电动化转型滞后根源在于技术研发投入不足，而非中国“产能过剩”。 中国新能源汽车产业链自主化率超95%，生产成本比欧洲低18%-25%，这种优势源于技术创新而非补贴，欧盟若执意加征关税，最终将推高本国消费者购车成本，破坏全球产业链稳定。 中法关系不应沦为零和博弈，双方在气候治理、人工智能规范、新能源合作等领域存在广阔合作空间，法国若想真正解决贸易逆差，需摒弃“既要市场又要壁垒”的矛盾心态，转而通过技术合作、标准互认缩小转型差距。 中国尽显开放之态，热忱欢迎法国企业于华设立研发基地，共飨市场红利，唯有秉持开放合作、理性协商，方能消弭分歧，推动双边经贸关系稳健向好发展。 这场博弈的最终答案，不在于关税高低，而在于能否构建基于规则、互利共赢的新型经贸关系。
