【即使欧盟做出让步，电动汽车也可能是欧洲的未来】（路透社）——分析师和专家表示，

【即使欧盟做出让步，电动汽车也可能是欧洲的未来】（路透社）——分析师和专家表示，布鲁塞尔提出的放弃 2035 年全面转向纯电动汽车的最后期限的提议，让欧洲的传统汽车制造商有更多时间来销售混合动力汽车，但从长远来看，电动汽车仍然是未来。周二，欧盟委员会公布了放弃原定于 2035 年生效的燃油车禁令的计划。此前，该地区的汽车行业进行了游说，此举有助于他们更好地与快速发展的中国竞争对手展开竞争。插电式混合动力汽车、使用小型内燃机为电池充电的增程式电动汽车，甚至传统发动机汽车在 2035 年以后仍将合法。布鲁塞尔方面还提出了一种新的小型电动汽车类别，对在欧洲生产的车型给予额外补贴——业内分析人士表示，这些让步措施在很大程度上实现了汽车制造商游说的目标。是时候赶上中国人了吗？“欧盟委员会让欧洲汽车行业能够做出选择，并有机会参与竞争，”咨询公司 Grant Thornton Stax 的董事总经理 Phil Dunne 表示。他补充说：“希望这能让欧洲的电动汽车产业赶上中国，在成本上具有竞争力。”像奔驰和宝马这样的高端品牌将有更长的时间来销售插电式混合动力汽车，然后再全面销售纯电动汽车。Stellantis 和雷诺拥有众多小型车型，例如菲亚特 500 和 Clio，它们应该会受益于欧洲大陆城市居民可享受的小型电动汽车新补贴类别。欧盟的立场与美国截然不同，美国总统唐纳德·特朗普已经撤回了对电动汽车的支持。今年欧盟电动汽车销量大幅增长，中国市场竞争加剧去年，布鲁塞尔对中国制造的电动汽车征收关税，但这并没有阻止长安汽车等品牌在欧洲扩张。比亚迪和其他中国公司进口插电式混合动力汽车无需缴纳关税，而且许多中国公司还在包括波兰在内的电动汽车销量较低的市场销售燃油车型。在周二的消息公布之前，咨询公司 AlixPartners 预测，到 2035 年，欧洲纯电动汽车的销量仅占总销量的 62%，因为它不相信这项禁令能够得到执行。合伙人尼克·帕克表示，他预计咨询公司的预测不会有任何重大变化。然而，向电动汽车过渡速度放缓，可以让市场有时间建设充电基础设施，这也是电动汽车普及缓慢的主要原因之一。根据行业数据，截至10月份，欧盟纯电动汽车销量同比增长25.7%，占总销量的16.4%。但在南欧和东欧，纯电动汽车在整体销量中所占比例仍然很小。汽车制造商投入数十亿美元用于电动汽车的设计政策的改变对汽车制造商和供应商来说是一个打击，他们已经花费数百亿欧元设计电动汽车并根据欧盟政策扩大工厂产能，而该政策直到 2023 年才成为法律。但允许传统汽车制造商使用不同的技术可能会促使他们合作开发价格合理的电动汽车，例如上周公开的福特和雷诺合作在欧洲开发小型电动汽车。在欧盟宣布决定的前一天，这家美国汽车制造商公开宣布减记 195 亿美元，并计划停产几款电动车型。“这将最终推动汽车制造商之间更多的合作和平台共享，”英国初创公司 Anaphite 的首席执行官 Joe Stevenson 表示。该公司正在开发用于电池电极的干涂层，这可以降低电动汽车的成本。在周二消息公布之前，福特首席执行官吉姆·法利敦促布鲁塞尔方面选择一项政策并坚持执行，而不是每隔几个月就改变一次。就在今年3月，欧盟委员会还给予汽车行业“喘息之机”，允许汽车制造商在三年内达到2025年的排放目标，并在九个月后再次做出调整。“这不是进行长期资本投资规划的正确方法，”法利说。“我们需要确定性。”