中方终于松口，同意长和出售港口，但有一个要求，做不到就免谈 长和出售巴拿马港口一事，终于迎来了大结局，当初美方幻想着靠贝莱德牵头，就能轻松吞下港口，顺势把中国挤出黄金水道。 但事情过了几个月后，中方在最后关头突然松口，不过附加了让白宫直接破防的条件。 长和出售巴拿马港口这事儿，终于有了新动静，之前美方还美滋滋等着贝莱德牵头，把这处黄金水道的关键港口收入囊中，顺便把中国挤出局，没成想中方临门一脚松了口，却抛出个让白宫直接破防的条件。 其实这事儿打年初就闹得沸沸扬扬，李嘉诚旗下的长和集团，想把全球43个港口的资产打包卖掉，总价值228亿美元，这里面最受关注的，就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 这俩港口可不一般，握着到2047年的特许经营权，全球6%的海运贸易都从这儿过，咱们中国商船的货运量占比就有21%，说是连接太平洋和大西洋的航运咽喉，一点不夸张。 美方一开始就没把这当成单纯的商业交易，特朗普刚就职就喊着要“收回”巴拿马运河，国务卿还专门跑巴拿马施压，摆明了想借贝莱德牵头的财团收购，把中国势力从这条黄金水道挤出去。 长和最初也和这个财团达成了原则性协议，原本计划4月前签最终合同，可没想到3月底国家市场监督管理总局直接表态，要依法审查这笔交易，交易就这么暂时停了下来。 这一等就是大半年，最近终于有了新消息。 中方算是松了口，不再直接反对出售，但附加的条件却让美方没法接受。 简单说，就是要求咱们的中远海运必须拿到这笔交易的控股权，不然这事儿免谈。 这么说吧，这个条件直接戳中了美方的痛点，之前贝莱德财团都想好分工了，打算让旗下子公司持有巴拿马两个港口51%的权益，结果中方这一要求，等于直接打乱了他们的全盘计划。 白宫直接表态说接受不了，贝莱德和参与的地中海航运也都拒绝置评，现在整个交易彻底陷入了僵局。 可能有人会问，中方为啥非要卡着控股权不放？ 说白了，这不是单纯的商业博弈，而是关乎咱们供应链安全的大事。 每年有超过40%的美国集装箱货运要走巴拿马运河，咱们和拉美地区的贸易也高度依赖这条水道。 要是让美方掌控了港口，后续咱们的商船通行、货物运输都可能被拿捏，这是绝对不能接受的。 而且中方这么做也有法律依据，之前2014年就曾依法否决过三家西方企业的航运联盟，就是为了保护国内贸易利益。 现在各方都还在僵持着，长和之前也说过，这么大规模的交易可能要到2026年才能完成。 值得一提的是，巴拿马方面其实也有自己的想法，之前还发起过对这两个港口经营权的诉讼，甚至表态要收回经营权搞公私合营，这也让整个事件变得更复杂。 说到底，中方松口不是妥协，而是用更精准的方式维护自身利益，既没有否定企业正常的商业交易，又守住了国家主权和供应链安全的底线。 美方想靠着霸权思维轻松吞下关键港口，显然是打错了算盘。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
