零下十五度的日常：2025款海狮07EV冬季用车实录 北方冬日清晨气温稳定在零下十五度，海狮07EV 610智航版冷启动没有迟滞，仪表盘几秒内就能清晰显示各项数据。 短途通勤八公里左右，电池加热与空调制热增加能耗，纯电模式下表显续航下降略快于实际里程，电耗大概在28kWh/100km上下。 跑城郊快速路时，随着电池温度逐步回升，能耗趋于平稳，百公里电耗能稳定在22kWh左右，单电机230kW功率输出始终平顺。 高速保持110公里时速行驶，风阻与持续制热让能耗略有上升，但动力衔接自然，没有明显的动力衰减感。 提前用手机APP预热二十分钟，上车时前后排都能感受到暖意，座椅加热支持多档调节，温度分布均匀不燥热。 车辆在室外静置两小时后开启空调24℃自动内循环，二十分钟内车内温度能从零下十五度升至21℃左右，温控表现稳定。 冰雪覆盖的路面行驶时，前双叉臂+后多连杆悬挂过滤颠簸干脆，转向没有明显虚位，车身无明显侧滑迹象。 用120kW充电桩充电，电量从30%充到80%需要四十四分钟左右，90%后充电速度明显放缓，进入电池保护阶段。 满电状态下跑综合路况，全程开启空调和基础辅助驾驶，CLTC 610km版本的续航达成率能保持在八成以上，无需频繁补能。 车机系统在低温环境下操作流畅，语音交互响应及时，没有出现卡顿或功能失效的情况，配合座椅加热，长途驾驶疲劳感会减轻。 550四驱智驾版搭载双电机，零下十五度环境下雪地爬坡时，动力分配均匀，32%的坡度能顺利通过，没有车轮打滑情况。 车辆配备的热泵空调，较传统PTC加热更省电，低温环境下能有效降低制热能耗对续航的影响。 后备箱常规容积500L，冬季放入滑雪装备和保暖物品后，剩余空间仍能满足日常储物需求，只是大溜背设计让竖向空间略有限制。 整个冬季用车过程中，无论是三电系统的运行，还是电子设备的稳定性，都没有出现低温相关的故障，可靠性让人放心。 （图片来源：汽车之家）
