快报！ 欧盟突然宣布 12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 这是欧盟向本土车企诉求妥协，也是绿色转型进程中的一次重大转向。 背后是德国、意大利的硬刚施压。这两国汽车产业占GDP超5%，数百万工作岗位绑在燃油车产业链上。 大众、Stellantis这些车企早有顾虑。中国电动车凭借性价比优势持续扩大欧洲市场份额，比亚迪11月在德国插混市场登顶。 据市场研究机构数据，2025年1-11月欧洲电动车累计销量380万辆，比亚迪在德1-11月销量19197辆，同比增长超647.5%。 欧洲人民党主席韦伯说得直白。燃油机禁令是产业误判，再撑下去，本土汽车业就垮了。 环保组织炸了锅。交通与环境组织说，生物燃料又贵又少，根本撑不起减排目标。 欧盟之前砸了数千亿欧元搞转型。建了50万充电桩，这些投入的利用效率，随政策调整面临不确定性。 极星CEO急得跳脚。电动化技术、基建都准备好了，欧盟一退，直接拉大与中国的差距。 普通欧洲消费者不买纯电的账。充电不方便还贵，同样的钱，燃油车选择多、更省心。 今年3月欧盟就松过口。现在干脆彻底放宽，就是转型压力太大，选了最轻松的退路。 90%减排目标看着体面。其实是给内燃机留了活路，之前的绿色承诺，成了自欺欺人的空话。 石油巨头反倒成了赢家。这下燃油相关业务又能维持多年盈利，延续行业话语权。 去年欧洲热浪野火损失千亿欧元。现在却给尾气开绿灯，行动上与此前的绿色转型目标出现明显偏差。 宝马虽规划2025年底交付200万辆纯电动车，但部分欧洲车企仍担忧纯电转型节奏与市场接受度不匹配。 欧盟这波操作，丢了转型决心。也丢了未来绿色产业的话语权。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
