89万的玛莎拉蒂纯电SUV直接降到35万，狂降54万的价格雪崩让消费者疯抢，不少人连夜下单连试驾都省了，短短两天全国低配车就被抢空。其实这不是官方降价，而是经销商在清库存，这批车大多是固定配置的库存款，落地价大概43万左右，可即便这样，也比原价便宜了一半还多，要知道以前这可是象征身份的超豪华品牌，动辄百万还得加价排队。 说起来玛莎拉蒂也是被逼到这份上了，这些年销量跌得厉害，巅峰时一年能卖一万四千多辆，现在一年才卖一千多辆，全球都在亏损。主要问题还是车子本身跟不上市场，纯电车型用的还是老平台，续航和智能化都不如同价位的国产新车，车机卡顿、导航跑偏都是常被吐槽的点，偏偏保养还贵得离谱，换个刹车片就要五千块，三年保值率还不到40%。一边是产品力跟不上，一边是国产高端车型越做越好，它不降价清库根本卖不动。 但这场降价真的是双赢吗？我看未必。老车主刚提车就亏几十万，心里肯定像被扎了一样，感觉被品牌背叛；二手车商也惨，新车比二手车还便宜，手里的车直接砸手里。更关键的是，超豪华品牌的核心就是稀缺性和品牌溢价，现在35万就能买到，以前花钱买的“面子”瞬间不值钱了。消费者抢得欢，其实也是冲着“花小钱办大事”的心理，觉得用普通豪华车的钱买玛莎拉蒂，捡了大便宜。 可反过来想，这也暴露了现在大家消费观念的变化。以前买车看logo、看牌子，觉得开豪车就是有面子，现在更看重实用价值。35万的预算，能买到配置更高、智能更好、保养更便宜的国产车，为啥还要为一个不太实用的超豪华logo买单？年轻人早就不迷信所谓的“品牌光环”了，车子好不好开、用着省心不省心，比车标值钱多了。 玛莎拉蒂的困境其实是传统豪华品牌的缩影，电动化时代来了，它们还抱着老一套的优势不放，跟不上智能化的节奏，自然会被市场抛弃。降价清库只能解一时之急，伤了老车主的心，拉低了品牌档次，后续想再涨回去可就难了。 说到底，消费者不是不买豪华车，而是不买华而不实的豪华车。真正的豪华应该是好的产品体验和贴心的服务，而不是虚高的价格和冰冷的logo。这场价格雪崩到底是玛莎拉蒂的救命稻草，还是加速衰落的开始？你觉得35万买玛莎拉蒂值不值？如果是你，会选降价的豪华品牌库存车，还是同价位的国产新车？ 来源：浙江经视
