汽车民生 【付费升级，讨不讨厌？纯电车“创新业务”，紧盯你的钱袋子！可以拒绝付费升级吗？这个案例值得看！】车企挠头：付费服务你不买，给点优惠还不买？怎样才能刺激买？纯电汽车是个好东西，颠覆了我们很多认知，譬如动力反应、静音效果、一屏百用、无人驾驶等等，这在过去的燃油车身上是不敢想的，说明汽车在跟着时代一起进步。除此之外，纯电汽车还创新了赚钱模式，找到了燃油车时代一直找不到的“生财之道”，这个业务就是“付费升级”，解释起来就是，车企为车主提供通过一次性付费或订阅等方式，解锁车辆预装硬件对应的功能或通过OTA等升级智驾、座舱等软硬件相关功能的服务。简而言之，如果你根据自己的喜好，看上了车企推出的某项服务功能，如想升级智驾，或者升级续航，这时你就要掏钱去买。在过去燃油车时代，这样的业务是不存在的，车主除了保养、修车、买保险之外，几无其它费用。现在车企找到了“生财之道”，他用大数据整理出车主最想要什么，然后定制什么，可恶的是，他不是卖车时的标配，而是要让你“二次消费”，不是他没有能力推出性价比更高的车，而是他要拿捏我们愿意“二次消费”，讨不讨厌，可不可恶？我深信“存在即合理”的说法，但是不是所有人都觉得合理，就如社会上有很多有钱人，他们怕你提供不了他需要的东西，因为他付得起钱，如劳斯莱斯、劳力士、LV等等，他们都是合理存在的，但又是大部分人消费不起的。再回到车企推出的“付费升级”上来，有的人买得起车，其实也付得起“付费升级”的钱，但相信很多人是不情愿的，对车企这种做法是没有好感的，我也敢预测不少车主不会去额外购买服务，就像有些有钱人不愿买劳斯莱斯、劳力士、LV是一样的道理！“付费升级”业务，随便在网上一搜就会出现很多，涵盖智驾系统、座舱芯片、座椅加热等软硬件及功能的提升，随便列出几个：如极氪，2025年11月推出针对2024款极氪001和极氪009的智驾系统众筹升级，001车主付33500元可更换千里浩瀚H7智驾域控制器等软硬件，009套餐价38500元；同时还为首任车主提供2万元ADAS代金券抵扣费用，升级后系统计算能力可从48TOPS提升至700TOPS。此外，其还曾推出2400元的“冬季温暖包”，包含后排座椅加热和方向盘加热功能；如小鹏，首创车企众筹升级模式，去年11月推出智能座舱芯片和智驾芯片升级服务，覆盖P7、G3等7款车型，比如7251位P7车主以4999元将座舱芯片从820A升级至8295。同时还有智联车载服务套餐，尽享版2980元，舒享版398元，能解锁车联网各类在线功能及不同流量额度；如奔驰，旗下多款新能源车有付费升级服务，部分车型花4998元可享用1年后轮转向功能；smart精灵1上线座椅加热、通风等订阅服务，如前排座椅加热永久开通需1299元，方向盘加热永久开通为999元。此外还计划向部分地区用户收取年费解锁EQ系列车型的性能包；如特斯拉，国内Model 3标准续航升级版车主，搭载方向盘加热硬件的需花2400元买套件升级后排和方向盘加热，未搭载的1600元可升级后排座椅加热。美国市场推出FSD辅助驾驶订阅包，新用户每月199美元，适配旧辅助驾驶套餐的用户每月99美元，适配需1500美元升级车载电脑；如蔚来，部分车型需花1.5万元解锁NIO Piliot精选包，以此获得自动泊车、自适应巡航等功能。同时还有能量无忧等套餐，年套餐10800元，每月可享受多至15次一键加电及扫码换电服务，此外HUD增强平视显示系统等功能也需付费使用。所以，买过纯电车的车主，对这样的付费业务再熟悉不过了，如在北方的车主，自己的父母座车，但又没有座椅加热功能，这个时候最好的尽孝可能就是买个座椅加热的升级服务。其实有很多车主觉得，几乎所有的升级业务，车主多少都用得着，但口袋薄了，想支棱却支棱不起来呀，虽然拥有电动车，但就像个壳，要配的要升级的地方还有很多很多，一点不奇怪的是，车企那里都有你想要的……这里也要提醒没有买电动车但又想买的人，买车不只是买个壳，还要买很多需要升级的功能，要二次消费的。那么，车企有没有另类，不搞所谓“付费升级”业务的呢？答案是：有！比如近日有外媒称：宝马承诺将继续推进备受争议的车载功能订阅模式，不过不会像部分车主担心的那样，引入付费性能升级或付费提升电动车续航里程的项目。尽管宝马最早在 2022 年通过自营商店推出付费功能，其中包括前排座椅加热、方向盘加热等，由于车主需要为车辆出厂时已具备的硬件再次付费，此举激起强烈反弹，最终宝马在 2023 年取消了座椅加热订阅。以上宝马的案例说明，宝马之所以没有做成付费升级这件事，就是因为宝马车主太聪明，懂得保护自己的利益，只有所有的宝马车主“不答应”，付费服务才会成为空谈。我们车主是不是应该从中受到启发呢？欢迎参与汽车民生话题讨论！
