荷兰经济大臣公开承认 2025年12月7日，荷兰经济大臣卡雷曼斯在议会听证会上承认，自己对中方在安世半导体事件中的反制措施感到“措手不及”，他的决策被议员们批评为“鲁莽”“草率”且“外行”。 德国宝马慕尼黑工厂的供应链经理汉斯，今年秋天过得焦头烂额。10月中旬，他负责的汽车功率芯片供应突然中断，生产线被迫减产30%，数百名工人只能轮休待命。“ 我们依赖安世的芯片十几年，从没出过这种状况。”汉斯在内部会议上拍了桌子，他不知道的是，这场混乱的源头，正是荷兰政府9月30日那纸霸道的行政令——以“国家安全”为名，强行接管了中资闻泰科技全资控股的安世半导体。 卡雷曼斯当时显然没考虑过，这家被他视为“棋子”的企业，承载着全球车规级功率器件15%的供应量，而其70%以上的芯片封测环节，全靠中国东莞工厂完成。 这场闹剧的背后，藏着美国的影子。《华尔街日报》披露的外交备忘录显示，早在2023年，美方就多次敦促荷兰更换安世的中国籍CEO、重组股权结构，而卡雷曼斯的行动，恰好赶在美国“50%穿透性规则”发布的次日。 他以为跟着美国脚步就能拿捏中方，却忘了安世是中方花330亿元救活的企业——2019年收购时，安世还深陷债务泥潭，是中方的资本注入和管理优化，才让它年出货量突破千亿颗，成为宝马、特斯拉等车企的核心供应商，仅在荷兰本土缴纳的企业所得税就累计达1.3亿欧元。 中方的反制来得迅速且精准。10月4日，东莞工厂的出口许可被暂停，这一下直接掐住了安世的“七寸”。全球客户的订单堆积如山，荷兰总部却拿不出合格产品，因为他们能生产晶圆，却离不开中国的封测技术。 更让卡雷曼斯没想到的是，中方同步启动了国际仲裁，依据《中荷双边投资保护协定》指控荷兰侵犯投资者权益，同时调整稀土出口配额，对半导体制造必需的重稀土实施严格管制。 这一套组合拳下来，安世全球芯片供应量锐减六成，欧洲汽车产业直接陷入“缺芯”恐慌，大众集团紧急激活备用采购通道，日产汽车预留250亿日元准备金应对减产损失，行业分析称整个事件可能波及全球9000万辆汽车的生产计划。 荷兰政府试图用舆论甩锅，11月27日安世抛出“受害者”式公开信，抱怨中方“已读不回”，结果被路透社戳破“倒打一耙”的本质。闻泰科技随即晒出证据：自事件发生后，中方多次提出具体解决方案，真正“视而不见”的是荷兰方面。 更讽刺的是，迫于客户压力，荷兰安世后来不得不秘密将晶圆运往中国加工，一边依赖中方产能，一边还质疑中国工厂的质量，这种矛盾的操作让其国际信誉一落千丈。 议会听证会上的卡雷曼斯狼狈不堪。当议员质问“为何中方10月4日实施反制，十天后才向议会通报”时，他只能用“无法准确预测中方反应”搪塞，甚至搬出模糊的“概率模型”试图开脱。 多位议员的批评直击要害：他既没征询欧盟意见，也没通知本国汽车产业，就贸然启动冷战时期的《货物可用性法案》——这部1952年制定、从未真正启用过的法律，原本是为了保障战时物资供应，如今却被用来抢夺一家正常运营的跨国企业股权。 荷兰付出的代价远不止于此。作为曾经的“海上马车夫”，商业信誉是荷兰的立身之本，可这次非法接管中资企业的行为，让全球投资者看清了其“契约精神”的虚伪。 ASML的财报更能说明问题，2024年上半年该公司对华销售额占比达42%，中国市场早已是荷兰半导体产业的重要支柱，卡雷曼斯的决策不仅动摇了欧洲汽车产业根基，更让荷兰作为开放投资目的地的国际信誉严重受损。 11月19日，他不得不宣布暂时中止行政干预，却仍保留重启权力，这种不彻底的退让根本无法平息争议。 这场博弈的深层意义，在于打破了西方“泛化国家安全”的霸权逻辑。长期以来，西方惯于以安全为名设置技术壁垒，却忘了全球化时代的供应链安全是双向依存的。 荷兰想切断与中国企业的联系，却发现自身离不开中国的制造能力；美国的“穿透性规则”看似强势，也因中方反制和欧洲内部反对而被迫搁置。中方的应对既捍卫了企业合法权益，也证明了在高度融合的产业链中，精准打击关键节点远比盲目对抗更有效。 卡雷曼斯的“措手不及”，本质上是对中国产业链话语权的误判，是对全球化规则的漠视。在相互依存的世界里，任何将经济问题政治化、动辄挥舞制裁大棒的行为，最终只会反噬自身。尊重市场规律、坚守契约精神，才是保障供应链稳定、实现互利共赢的唯一出路。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
