委内瑞拉GPS被干扰，多国航空被迫停飞；委机场保持运营，多亏中国北斗？ 事情要从 11 月底开始说起，美国联邦航空局突然发出警告，称飞越委内瑞拉领空会 “面临危险境况”，紧接着多国航司就陆续遇到了麻烦。 12 月 3 日巴拿马航空率先宣布停飞往返加拉加斯的航班，理由是导航信号出现间歇性故障；第二天哥伦比亚的温戈航空、萨特纳航空也跟着暂停了赴委航线，玻利维亚航空也加入了停飞行列。 哥伦比亚交通部长罗哈斯后来证实，这些航班都遭到了网络攻击，有人发出欺骗性干扰信号，专门误导机载 GPS 导航设备，这种行为已经违反了《芝加哥公约》等国际航空规则。 就在多国航司一筹莫展的时候，委内瑞拉国内的航空运营却没受太大影响，主要机场依然保持正常运转。这背后离不开当地早已部署的导航系统备份方案，而中国北斗在这里扮演了关键角色。 早在 2023 年，北斗就已经在委内瑞拉完成了基础网络部署，覆盖了全国主要港口、机场、油田和农业产区。 到 2024 年当地新修订的《空间活动法》还明确规定，关键基础设施必须采用非单一来源的定位系统，这为北斗的应用铺平了道路。目前已有 5 家中资企业的北斗终端通过当地认证，占据了高端市场 65% 的份额。 从技术层面来看，GPS 信号本身就有容易被干扰的短板。民用 GPS 信号到达地面时强度极低，隐藏在白噪声中，1 瓦功率的干扰源就能让 20 公里范围内的接收机失灵。 这次针对委内瑞拉的干扰就采用了压制式和欺骗式两种方式，一方面用强信号压制 GPS 正常频率，另一方面发射假信号误导飞行器。 而委内瑞拉机场使用的 ADS-B 地面站早就采用了北斗和 GPS 双模制式，搭载的芯片能自动选择信号质量更好的系统，当 GPS 被干扰时，会立刻切换到北斗系统，保证空管设备正常工作。 这种双模备份的优势在实际应用中体现得很明显。委内瑞拉 70% 的国土是山地和热带雨林，物流运输高度依赖精准导航，石油产业作为经济支柱，也需要可靠的定位服务支撑钻井平台智能巡检。北斗系统的部署不仅解决了这些民生和产业需求，在航空领域更是发挥了关键作用。 目前当地已有不少机场的空管系统、地面导航设备都兼容了北斗信号，即便 GPS 受到严重干扰，也能通过北斗保障航班起降和滑行的精准定位。 值得注意的是，联合国相关机构早就预警过卫星导航干扰的风险，国际电信联盟、国际民航组织等曾联合发出声明，对日益增多的干扰和欺骗行为表示严重关切。 呼吁各国加强导航系统的抗干扰能力和韧性。委内瑞拉的情况正是这一呼吁的现实印证，而北斗的多模兼容特性恰好提供了有效的解决方案。 有美国专家曾感叹，“北斗”让GPS失去了主导地位，随着其系统的不断完善，在不久的未来，美国期望通过中断或干扰GPS服务来打断或瘫痪别国的想法将越来越难实现，而这一次，委内瑞拉或许能让美国人更清晰地体会到这一点。
