那感觉就像什么？ 就像你前脚刚宣布要断我家的粮，我后脚就拉着你死对头，在你家对面开了个满汉全席。 292架空客飞机，2500亿的大单。 这巴掌，隔着太平洋都能听到响儿。 有人肯定会说，别吹了，C919的发动机不还是人家的吗？你卡我命根子，我买你对手的东西，不还是没解决问题？ 你看，这就是把事情看浅了。 这盘棋，得这么看。 第一层，是“腾挪”。波音这几年自己什么德行，大家心里有数。我们本来就在调整，你这一禁售，正好，念想都别有了。我直接把未来几年的运力缺口，用空客给你填得死死的。我让你看看，没了你，我照样飞。 第二层，是“亮剑”。就在你宣布禁售的一个月前，我们自己的AES100涡轴发动机，已经拿到了生产许可证。 这不是巧合。 这是我们早就备好的后手。 你可能说，嗨，一个直升机发动机，跟大飞机的能比吗？ 当然不能直接比。但造发动机，跟练武功一个道理，内功心法是通的。材料、工艺、技术体系……这些最难啃的骨头，我们自己啃下来了。AES100就是我们交出的毕业证，证明我们有能力独立走完从0到100的全过程。 所以，最关键的第三层来了，叫“渡劫”。 美国人以为卡住了现在，就能锁死我们的未来。 他们算错了一笔账：时间。 我们早就囤了足够C919用到2026年的进口发动机。 而我们的国产“心脏”——长江1000A，已经在天上试飞了。 这中间的时间差，就是我们的“渡劫期”。 用空客的大单稳住基本盘，用囤货为C919争取时间，用已经成熟的小发动机技术体系，去反哺大发动机的最后冲刺。 你看懂了吗？ 这一套组合拳打下来，美国人发现，禁售非但没把我们锁死，反而把我们最后一丝对“合作”的幻想给打没了。 它逼着我们把所有资源、所有人才、所有希望，都压在了“自主”这条路上。 等我们缓过这口气，等我们自己的大飞机用上我们自己的发动机…… 那时候，他们要面对的，就不是一个买家，而是一个真正的对手了。 今天这292架空客，买的不是飞机。 是时间，是战略空间，更是让我们彻底丢掉幻想、埋头干活的决心。
