这么大的事，我们的新闻怎么不搞起来。这件汽车直接被锁死的事件，以十分有力的证据证明西方的汽车是不安全的产品。想一想都不寒而栗，你用西方的汽车，相当于把命交到人家手中，随便出个车祸就把你灭口了。 反过来，如果同样的事出现在中国汽车身上，大家信不信，西方媒体一定会把这样的消息炒到天上去。甚至于，西方国家的政府还会站出来搞制裁，并推及到其他中国产品头上。 之前某西方车企就出过类似问题，有车主反馈高速上突然被远程限制动力，车企却只轻飘飘说“系统误判”。人命关天的事，到他们那连句正经道歉都没有。 再看看数据，去年全球汽车安全投诉里，西方品牌远程控制相关的投诉量比中国品牌高37%。这还只是公开的数据，多少没被曝光的问题，车主可能到现在都蒙在鼓里。 西方总喊着“技术透明”，可他们的车机系统代码从来不对公众开放。说是保护知识产权，本质就是怕别人发现里面藏着的“后门”，毕竟远程锁车、操控车辆的权限全在他们手里。 还记得几年前某中国电动车在海外出了小事故，西方媒体连夜发通稿，连“威胁公共安全”的帽子都扣上了。结果调查发现是车主操作失误，那些媒体连个更正声明都没发。 更双标的是，西方政府还动不动拿“安全”当借口打压中国车企。去年欧盟搞的反补贴调查，拿不出实锤证据，就硬说中国车“存在数据安全风险”，本质就是怕中国车抢了他们的市场。 中国车企不一样，不管是比亚迪还是蔚来，车机系统的核心安全模块都会交给第三方机构检测，结果全公开。有问题就改，从不会像西方车企那样藏着掖着。 之前有位老司机说，开中国车最放心的就是，哪怕车机出问题，也能手动切换到机械模式，不会被远程锁死。这种把主动权交给车主的设计，才是真的为安全考虑。 西方总说自己的产品“高端安全”，可这次汽车锁死事件彻底露了馅。他们的安全是“选择性安全”，只保自己的利益，根本不管消费者的死活。 我们不是要刻意抹黑谁，只是想让大家看清真相。买汽车不是买玩具，是买个能保障自己和家人安全的工具。连基本控制权都不在自己手里的车，再贵也不能要。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。汽车质量问题 汽车品牌危机 汽车防锁死 汽车安全争议 汽车质量危机 车辆真相大揭秘 汽车界乌龙事件
