俄罗斯数百辆保时捷突遭“锁死”断电，疑遭卫星干扰，当地经销商：不排除人为的可能。 11月28日起从莫斯科、圣彼得堡率先爆发，迅速蔓延至克拉斯诺达尔、新西伯利亚、彼尔姆等多座主要城市，形成全国性故障潮，数百辆保时捷中招，覆盖2013年后生产的所有车型及发动机类型。 车主们一开始以为是自己车坏了，找维修师傅来看，拆了线路查了电瓶，所有硬件都好好的，没一点损坏的痕迹。 有个维修师傅自己的保时捷也中了招，启动两秒就熄火，他折腾半天，最后试着把车上一个叫VTS的模块插头拔了，不接卫星信号再插回去，车居然能启动了。 这个发现一传开，大家才摸到门道，问题就出在这个VTS系统上。 这东西是保时捷原厂装的，本来是防盗用的，靠卫星信号定位，要是检测到车辆被盗，就会远程锁死发动机。 现在看来，只要卫星信号断了或者受了干扰，它就会误判，直接把发动机锁死，比真被盗了还狠。 经销商那边也没藏着掖着，俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫直接说了，近几年出厂的保时捷差不多都中了招，不管是烧汽油的、混动的还是电动的，没一个例外。 他们给了两个临时办法，要么把汽车电池断开等十个小时以上，让系统彻底重启；要么就直接禁用那个VTS系统。 可这办法也不顶用，大部分车就算试了断电，还是启动不了，得把VTS模块拆开深度检修，没个三四天搞不定。 有维修店说，这几天拖过来的车，也就三成能靠土办法救回来，剩下的都得排队等配件。 有意思的是，不光保时捷出问题，奔驰、奥迪还有大众的一些车型也出现了类似情况，查了一圈发现，这些车都装了原理差不多的卫星安全系统，经销商更直接，说不排除是人为搞的鬼。 这话不是空穴来风，保时捷的母公司大众集团，早在之前就暂停了对俄罗斯的车辆交付，还想卖掉当地的子公司，只是没成功。 更关键的是，那个VTS系统的核心技术和卫星支持，全掌握在西方企业手里。 车子卖出去了，但系统的控制权还在别人手里，想通过信号干扰让车集体瘫痪，技术上完全行得通。 这事儿往深了想，根本不是简单的汽车故障，现在的车跟以前不一样了，不再是纯粹的机械玩意儿，全靠电子系统和卫星信号撑着，说是智能便捷，其实也把命门交了出去。 车主花大价钱买的车，看着是自己的财产，可核心控制权在别人手里，人家想让它动它就动，想让它停它就停。 这种感觉想想就不踏实，要是哪天冲突升级，不光是车，其他依赖进口技术的设备会不会也出问题？ 保时捷总部那边一直没吭声，既不否认也不解释，这种沉默反而让更多人觉得这里面有事儿。 要是单纯的技术故障，早该出来给个说法，安抚车主情绪，现在连句官方回应都没有，难免让人往人为干预上想。 俄罗斯方面已经开始调查了，重点查信号干扰源，只是什么时候有结果还不好说。 这波故障最闹心的还是车主，好好的车突然成了废铁，出门得靠打车，维修还得排大队。 更让人担心的是安全问题，有车主说车是在行驶中突然失去动力的，幸亏当时车速不快，没出事故，要是在高速上遇到这种情况，后果真不敢想。 经过这事儿，估计不少人对进口豪车的信任度得打折扣，毕竟再贵的车，要是关键时刻掉链子，甚至可能危及安全，谁还敢放心开。 现在整个汽车行业都该好好琢磨琢磨，智能化是不是非得把控制权交出去，把核心技术攥在别人手里，就算卖得再火，口碑再好，也只是表面风光。 一旦遇到地缘冲突或者技术封锁，整个产业链都可能受影响，这次是汽车集体锁死，下次要是换成其他更关键的设备，损失可就不是几辆车那么简单了。 核心技术不在自己手里，再贵的东西也可能随时变废铁。
