V8增压丰田GR GT和GR GT3 看图所知这台V8采用了丰田少有的封闭水道设计，这是为高BMEP运作准备的中缸结构基础大部分丰田发动机之前都是开放式水道，中缸结构不太强，只有Gazoo Racing 的新的4A-GE 缸体和缸盖用过这种封闭水道设计，这也预示着这台机器是准备高增压的玩法了；双喷射设计，这是丰田的老法宝了，双喷射喷油嘴一个是低压气道喷射；另一个高压缸内直喷，这是丰田最早用的，顶置的缸内油嘴从安装形式看，应该可以使用雾化引导的燃烧方式；现在新潮的预燃是不存在的；配气机构还是很普通的电动VVT,在凸轮轴上看不到气门升程的可变化机构；气缸内壁那个铮亮，不知道丰田想暗示啥，反正不像是普通的珩磨然后，最重要的是，没有铸铁缸套那就是直接的一种涂层，欧洲机器也好早就不用铸铁缸套了比较普通和正常的V8增压，和宝马奥迪那些8缸机器差不多啊隔着太平洋我都听到了克尔维特粉丝的嘲笑声..
