其实有的时候线下聚会还是有好处的，之前包括我在内很多人都觉得，汉和唐不应该降价的，而是应该维持住20-30万的销量。然后我翻了一下，恐怕还真的不行，其实最为核心的原因，还是这个价格区间撑不住了，不降价就卖不掉。再结合当时BYD正在扩产能，必须要把产能跑起来。其实说白了，就是在一个比较尴尬的时间里遇上了尴尬的事。在扩产能最高峰的时间段，遇上了销量稍稍下滑。这个事对于任何一个车企来说，都不算问题，只要熬一熬时间，下一代迭代，继续卖就可以来。但是对于BYD来说，时间才是金钱，要尽可能的扩产能。并且大卖，所以你就能看到，汉一路从30万的顶配车型，狂奔到最便宜只要16万的DM-I。这个只能说确实是，回头来看，肯定不对，但是当时腾势D9大卖，腾势品牌肉眼可见的第一款产品就成功了。接档汉唐，那还不是轻轻松松？只能说这个结局确实是谁都没想到，腾势没杀出来，汉唐也就此卡住在10多万了。
其实有的时候线下聚会还是有好处的，之前包括我在内很多人都觉得，汉和唐不应该降价的
高翰用汽车啊
2025-12-04 21:42:51
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