赛力斯这个销量是真的猛，虽然说超高端肯定会下降，但是现在考虑到本质上还是都在20万以上，甚至大头都在30万以上，这个成绩确实是挑不出什么毛病。这还不止，原本我们以为赛力斯做到M7 M8 M9 +M5已经差不多是完全体了。现在从消息面来说，明年大概率还会有M6，下潜到20多万的大型SUV。以及一个超大型的M9L，那么对于赛力斯来说，又是需要发育的一年。顺便一提，之前有数据说，赛力斯毛利率干到30%，被很多人说赚“黑心钱”。这里公平的说一句，我并不认为毛利率高就是黑心钱。其实之前的时候，小米汽车毛利率高，我觉得也是一件好事。因为怎么说呢，从一个正向的逻辑来说，非要卷到一毛钱不赚甚至是亏损才是好事嘛？你要知道，本质上来说，每个员工也应该是消费者，汽车行业上下游供应链这么多人，其实都是消费者。只要是纯市场的层面来说，你愿意定价，用户愿意买，完成了公平协议，那就是好事。你不要管别人卖多少钱，能赚多少钱，毛利率多少。说白了，市场会完成这个动态的调整：你卖的贵了，用户不买账，你就认赔。（问界老M7，享界老S9就是典型的例子），你卖的便宜了，你自己会亏本（那么多品牌，现在盈利的才几家呢？）尤其是在这样一个纯正的充分竞争的市场：有国资（北汽、江淮这些），有民资（小米、小鹏、理想、赛力斯都算），有合资（什么日系、德系、法系都算），有纯外资（特斯拉）。政策环境也是一视同仁，该有的补贴大家都有，采购的几百台车也无伤大雅。所以说，这种纯市场竞争的环境，就是要看销量：卖的好就是牛逼，卖的好，赚的钱多，那就是牛逼中的牛逼。小米能30万大卖，那小米确实牛逼问界M9能50万大卖，问界就更牛逼。尊界能卖到100万，一个月还能一两千台，要是能卖3000台，那就是牛逼中的牛逼。你看，其实真的不需要讨论别的，只要知道三个要素：定价，销量，赚钱。能做到定价高、销量大、赚钱多，这样的车企，用户是肯定是买单的，员工的年终奖肯定也是多的。明明是用户满意，车企员工满意，大家都满意。你不满意，你是谁？记住，市场会动态调整的，你不值这个钱，你说破天，也不会有人买。
