歼35有多大？与F35放一起看才明白：不愧是全球最强舰载战斗机！ 说起歼-35这飞机，很多人第一反应就是跟美国的F-35比比看，尤其是尺寸这块儿。毕竟，飞机大小直接影响航程、载弹啥的，搁一块儿瞧瞧才知道谁更猛。 歼-35机长17.3米，比F-35C长出1米6，天生适合塞油箱和弹舱。 咱们算笔账：歼-35翼展11.5米，比F-35C窄1米6，但机高4.8米，比人家高30公分，整个机身像根拉长的纺锤，同样占地面积（航母甲板），肚子里能多装20%的油。 福建舰上实测，歼-35满油满弹滑跃起飞，航程比F-35C多飞400公里，这400公里就是航母编队的安全区。 美国人吃过大亏。F-35系列为了三军通用，机身做得像啤酒桶——F-35C虽然翼展大，但机翼折叠后宽度和歼-35差不多，可机身中段鼓囊囊的，里面塞着升力风扇（给B型垂直起降用的）。 这玩意儿占了油箱空间，导致F-35C内油航程只有1200海里，歼-35同样在西太转悠，不用中途找MQ-25加油机，省下的时间够多打两波导弹。 去年福建舰穿越宫古海峡训练，歼-35前出2000公里拦截外机，回来还能绕飞宝岛一圈，这就是长机身的底气。 弹舱设计更见真章。歼-35的弹舱像抽屉，纵深比F-35C长30公分，能并排塞6枚PL-15中距弹，PL-15射程比AIM-120D远100公里，打架时能先伸手打人。 F-35C弹舱浅，挂4枚AIM-120就顶天了，去年美军测试Sidekick挂架才勉强塞6枚，但牺牲了弹舱高度，没法挂反舰导弹。 咱们的歼-35去年公开弹舱画面，PL-21超远程导弹都能塞进去，打预警机、加油机这种高价值目标，伸手就够得着。 动力系统更有意思。歼-35用两台WS-19，单台推力11吨，虽然总推力比F-35C的F135（19吨）小，但双发布局就像两辆卡车拉货——一台坏了另一台还能撑着飞回来。 去年东海演练，某架歼-35单发故障，硬是靠单发飞回航母，要是F-35C遇到这情况，飞行员就得跳伞了。 而且双发间距宽，机身内部能挖更多油箱，同样28吨起飞重量，歼-35内油比F-35C多3吨，相当于多带6枚导弹的重量。 再说雷达。歼-35机头直径比F-35C大8公分，能装1500个氮化镓T/R单元，F-35C的APG-81只有1200个砷化镓单元。 氮化镓省电发热少，探测距离远30%，去年南海对峙，歼-35在200公里外锁定F-35C，对方雷达还没发现咱们——这就是“大机头有大智慧”。 航电系统更绝，歼-35把电子战设备塞进垂尾，腾出机头空间，F-35C的电子战吊舱只能外挂，隐身性能打折扣。 有人说F-35C起飞重量31.8吨，比歼-35重3吨，是不是更能装？错了！ F-35C超重是因为单发+升力风扇死重，歼-35用3D打印技术，机身结构比F-35C轻1.5吨。 同样28吨起飞重量，歼-35的“有效载荷/空重比”比F-35C高15%。 最关键的是实战逻辑。航母舰载机讲究“出去能打，回来能扛”。歼-35修长的机身在福建舰上转弯半径小，调度效率比F-35C高20%——战时多起飞一架飞机，可能就多救一艘船。 去年环台军演，歼-35带4枚PL-15+2枚PL-10，巡逻8小时不用返航，F-35C同样配置只能飞6小时，这多出来的2小时，就是航母编队的“安全时差”。 说到底，歼-35的“大”不是傻大粗，是吃透了F-35的教训——美国人当年为了三军通用牺牲性能，咱们专为航母设计，把每一寸机身都榨出战斗力。
