日本宣布了 12月2日消息，为了让部署在佐贺驻地的“鱼鹰”运输机开展夜间飞行训练，日本陆上自卫队计划自本月15日起，将新增使用九州地区11处训练设施。（央视新闻） 训练科目往夜间拓展，目标就是把离岛防卫那套流程在实地跑一遍，范围拉开，航路熟悉，场地熟悉，程序反复过，人能记住手上的动作，地面保障也要跟上，居民这边直观能感到的是夜里多了航迹和飞行声，安全这个话题总会被提起，去年鹿儿岛近海一架美军鱼鹰坠海，机上八人未能生还，这个记录在公开报道里有，年初还出现因故障在地方机场紧急降落的情况，没有按平常的申请步骤走，社交平台翻来覆去在聊这些片段。 七月鱼鹰正式部署佐贺的时候驻地门口有人举牌，牌子上写不需要用来打仗的鱼鹰，人群在路边排开，喊话进进出出的视频到处能看到，节奏回到现在，美国这边解除全球停飞令之后机队恢复活动，安排里把夜间训练做成常态，使用的设施点位增多，日程更密，飞行员和维护人员都要按新的表推进。 地方更关心怎么把噪声窗口标出来，训练时段提前说清楚，遇到故障怎么处置，联络电话打得通不通，社区会谈能不能在前面做，学校晚自习到几点，医院夜班的通行线怎么协调，这些细节一条条放到桌上，训练从佐贺扩到九州十一处这张网铺开以后，飞行的规律和通知透明一点，把安全评估和维护频次讲明白，改装进度给到可查的时间点，居民少点不确定，夜里灯还亮着，街道按自己的节奏，飞机按计划飞，彼此把话说清楚才好。
