1966年，施丽霞因身体原因停飞，1969年调到诸城机场任调度长。头一天上班就闹了笑话，她向高密机场调度室打电话通报本场飞机活动情况时，对方非常吃惊，以为她打错了电话，忙问她：“你是哪里？你是谁？你的代号？你为什么是个女的？”难怪对方一连发出4个问号，因为空军，乃至全国当时还没听说有女航行调度员。 说起施丽霞这个人，得从新中国刚成立那会儿讲起。那时候空军正起步，啥都缺人，1950年3月8日，《人民日报》发了邓颖超写的社论《学会本领，做好工作》，号召妇女们往各行各业钻，包括航空。 空军司令刘亚楼支持这事儿，周恩来总理汇报给毛主席，毛主席一拍板，就从华东军政大学和航空预科总队挑了55名女学员，1951年初送到牡丹江第七航校。施丽霞就是其中一个，上海姑娘，入伍前在妇女工作队干过，身体素质不错，文化水平也行，被分到飞行员组。 航校条件苦，零下二十多度，住木板宿舍，吃窝头咸菜，飞机是缴获的旧货，PT-19和双发99式，没座舱盖，风呼呼往里灌。教员多是起义的日本人或老空军，训练严，女学员们边学边适应汽油味，有人把手帕浸油闻着练，有人拉橡皮筋练臂力。施丽霞第一次试飞，教员说不舒服就拍脑袋降落，她吐得翻江倒海，坚持飞完课目，平均下来14个女飞行员每人飞了77小时44分，1951年11月毕业，无一淘汰。名单上她排在第11位，同批的有陈志英、秦桂芳、王坚这些后来都成传奇的。 毕业后，施丽霞分到北海舰队航空兵运输团，飞里-2运输机。那是1952年三八节前，部队赶着练编队表演，她们14人分成6架机，3月8日在西郊机场起飞，下午1点10分单机跟进队形过天安门，下面7千多妇女代表和50多个国家使节夫人鼓掌欢呼，朱德、邓颖超、刘亚楼都来检阅。毛主席在中南海院子里看，夸“细妹子不简单，飞得好高”。 3月24日，毛主席、周恩来他们接见女飞行员，毛主席问空军领导“都成器吗”，领导说能独立执行任务，毛主席点头说要当人民的飞行员，别当表演员。施丽霞从那以后就开始实战，抗美援朝空运是她早年的重头戏。 美军封锁朝鲜半岛，志愿军补给全靠空投，她们机组飞鸭绿江，避开敌机雷达，机舱塞满弹药粮食，颠簸中调整航向，累计上千小时。一次从沈阳东塔机场夜航加油回大连，调度要她们当靶机练夜间攻击，她直接顶回去，说没准备怎么练，出事谁担责，对方搬北空压她，她更不让步，最后放行了。回队挨批评，说不该跟兄弟单位闹，影响女飞行员形象，但坚持原则也得了肯定。1954年春，她飞北京到青岛，滑行时天线刮断电话线，冲进调度室找指挥员理论，师长出面赔修，她瞪了指挥员一眼走人。那股子直性子，在男飞行员堆里挺出挑。 施丽霞怀孕五六个月时还升空抢险，和王坚、伍竹迪一样，秦桂芳更猛，七个月大肚子飞。王坚是同批的，飞过暴雪大雨，双发停车高空失重都扛住。 施丽霞执行海上巡逻，运送物资到沿海岛礁，风浪大，飞机晃荡，她稳住操纵杆。空军那时强调男女平等，女飞行员待遇同男的，飞任务不挑，危险不让。施丽霞飞里-2时，学云中飞行、单发迫降，平均每人飞遍大江南北，为国防出力。 到1966年，她身体出状况，医生检查后建议停飞，那年她三十出头，正当壮年，得脱飞行服。空军转岗机制那时刚起步，她先歇了三年，调整适应。停飞不等于闲着，她转地勤，学调度知识，空军内部培训航行指挥，懂气象、航线、通信。1969年，组织调她到山东诸城机场，当航行调度长。那机场是运输团场站，跑道短，设备简单，主要保障里-2和运-5训练。诸城在胶东半岛，离高密不远，空军山东基地辐射周边。 第一天上班，施丽霞就碰上新鲜事儿。她按程序打电话给高密机场调度室，报本场飞机动态，两架里-2起落时间啥的。 对面一听女声，愣了，以为线路错，追问你是哪儿的、谁啊、代号啥、咋是女的，一连四个问题。空军里调度全是男的，全国都没女航行调度员，头一遭儿。 施丽霞解释半天，代号竹七，诸城正式任命，对方才信，记下挂了。以后每次新机场接她电话，都来这套，有人问是不是家属院串线，有人疑心代班。她得一遍遍说档案齐全，第一位女调度，麻烦归麻烦，也让她觉得这事儿有分量。 诸城机场小，塔台二楼调度室，管跑道灯、滑行道、气象通报，她上手快，很快就管起夜航保障。 有回济南运输团问诸城夜航设备行不行，她不拍胸脯，先查滑行灯、跑道灯、引导灯、探照灯、发电机，全过关。报给团长，团长嫌麻烦，说推掉，借口没探照灯。她直接回：设备好，不能骗人。 团长问谁是团长，她说你是，但得实话上报。空军纪律严，调度得保安全，她上报济空，运-5队就来了，练了一个多月夜航。她当指挥，安排地勤干部上机体验，训练顺溜，领导满意，调度室评上四好先进。诸城机场从那以后，夜航多起来，她管协调，减少延误。 退休后，她在山东安度，偶尔讲经历，空军历史书提她那批女飞贡献大。施丽霞这辈子，从蓝天到地面，干的都是国防活儿，朴实本分，不张扬。
