日报消息 12月2日消息，为了让部署在佐贺驻地的“鱼鹰”运输机开展夜间飞行训练，日本陆上自卫队计划自本月15日起，将新增使用九州地区11处训练设施。（央视新闻） 据央视新闻披露，新增设施包括福冈芦屋基地、筑城基地，佐贺目达原驻地，长崎相浦驻地等，几乎沿九州西海岸呈弧形分布。 军事专家拆解：芦屋基地距朝鲜半岛仅200公里，相浦驻地是“水陆机动团”司令部——这支号称“日本海军陆战队”的部队，核心任务就是夺岛作战。11处设施形成的训练网，刚好覆盖钓鱼岛及台海东北部海域。 “鱼鹰”夜训的战术价值才是关键。这种倾转旋翼机既能像直升机垂直起降，又能像固定翼飞机高速飞行，夜间低空突防时，雷达反射面积仅为普通直升机的1/3。 2024年美日“利剑”演习中，“鱼鹰”曾在凌晨3点搭载特种兵，从相浦驻地起飞，25分钟就抵达钓鱼岛模拟夺岛。 日本陆上自卫队公报直言，新增设施就是为了“提升复杂电磁环境下的夜间投送能力”——说白了，就是练“半夜偷袭”的本事。 但这背后是绕不开的“安全死穴”。“鱼鹰”自服役以来事故不断，仅2020-2025年就发生12起坠毁事件，造成37人死亡。 2019年冲绳汉森营地夜训时，一架“鱼鹰”坠毁在居民区，砸毁3栋民房，至今当地还立着遇难者纪念碑。 佐贺居民算过一笔账：驻地周边5公里内有12所学校、8个养老院，夜间训练时的噪音超85分贝，比飞机起降还刺耳，当地民宿预订量已暴跌30%。 日本政府为啥敢顶着民怨硬上？核心是抱美国的“大腿”。2025年美日“共同防御指针”明确，九州是“第一岛链”的核心支点，美军计划将驻冲绳的6架“鱼鹰”临时部署到佐贺，与自卫队机型协同训练。 更关键的是经费：美国承诺承担30%的训练设施改造费用，还答应向日本出口最新型AN/APQ-186雷达——这套雷达能让“鱼鹰”在暴雨等恶劣天气下精准导航，之前一直对盟友禁运。 可美国的“支持”藏着猫腻，日本采购的24架“鱼鹰”，所有维修零件都要从美国本土空运，2025年就因零件短缺，有7架停飞超3个月。 更扎心的是训练协同：美日夜训时，核心的战术数据链由美军单独操控，自卫队飞行员只能看“脱敏信息”。 就像2024年一次联合训练，“鱼鹰”编队误闯韩国领空，还是美军先发现并通报——日本连自己的训练航线都没法完全掌控。 九州当地的“经济账”更难算。佐贺县旅游协会数据显示，2025年7月“鱼鹰”首次部署后，当地温泉民宿订单下降28%，渔民抱怨训练空域扩大后，近海捕鱼范围被压缩15%。 政府虽拿出50亿日元补偿，但分摊到每个受影响家庭仅3万日元，还不够孩子半年的学费。福冈市议员在质询时直言：“为了美国的战略，要让九州人买单？” 九州在二战时就是日本海军航空兵基地，1945年美军轰炸长崎时，相浦驻地的飞机还没起飞就被摧毁。战后70多年，九州一直是日本军事部署的“后花园”，但民众抗议从未停止。 2025年7月佐贺部署首批“鱼鹰”时，1.2万人上街抗议，规模创日本战后反军事基地示威之最，只是被主流媒体刻意淡化。 日本内部的分歧更明显，前首相石破茂在《产经新闻》专栏暗批：“靠进口武器撑起来的威慑，就像纸糊的老虎。” 他点出关键：“鱼鹰”的发动机寿命仅3000小时，每小时飞行成本达12万美元，日本全年防卫预算的15%都要花在这上面，却连配套的国产弹药都造不出来。而激进派的高市早苗则在国会叫嚣：“没有训练就没有威慑，民众要理解国家大义。” 2025年10月的秘密演习中，该部队曾从相浦出发，搭乘“鱼鹰”在鹿儿岛某岛模拟夺岛，全程仅用40分钟——这距离钓鱼岛不到500公里。 但现实给了激进派一记耳光，11月20日，佐贺驻地的一架“鱼鹰”在白天训练时突发故障，紧急迫降在农田里，螺旋桨砸坏了3亩稻田。 当地农民愤怒地说：“白天都出问题，半夜飞过来，我们的命不值钱？”更尴尬的是，故障排查要等美国工程师到场，10天过去了还没出结果——所谓的“自主防卫”，连修飞机的本事都没有。 日本的算盘打错了，以为靠11处设施和“鱼鹰”就能抱紧美国大腿，却忘了民众的怨怼会动摇执政根基，更忘了“第一岛链”早已不是冷战时的模样。 2025年中国海军的076型两栖攻击舰已服役，搭载的无人机可直接监控九州空域，“鱼鹰”的夜训优势正在被抵消。这场顶着民怨的军事部署，最终可能只换来“赔了夫人又折兵”的结局。 信息来源：：日本将在九州多地开展“鱼鹰”运输机夜间训练 2025-12-02 18:10:03来源：央视新闻客户端
