14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利，美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事？ 开车上高速，本来图个痛快，可一瞧收费单，数字一跳一跳的，总觉得不对劲。国外那些路，随便上不掏钱，还能赚得盆满钵满，怎么咱们这儿收了费，反倒年年亏本，八年下来六万亿的窟窿？这账单里藏着啥猫腻？ 1988年，上海到嘉定那12公里路刚铺开时，谁能想到今天全国16.1万公里，绕地球四圈多。资金呢？靠“贷款修路、收费还贷”，银行贷钱，工程队上山下海，桥隧占一半，每公里成本上亿。2024年，债务余额7万亿，利息一年4000多亿。通行费呢？2023年收入6630亿，支出1.29万亿，亏了6278亿。八年累计六万亿亏空，不是钱蒸发，而是砸在刀刃上。 美国那边，州际公路7.7万公里，从1956年起步，早建早省事儿。90%免费，靠燃油税养着。每加仑汽油，联邦税18.4美分，州税平均30美分，一辆车跑1000公里，税费上百美元。信托基金管钱，90%联邦出，10%州补。表面不收费，实际全民买单。加州I-10那条路，私人公司管，车多赚得多，可乡村路少，私企不碰，差距拉大。 中国高速收费明明白白，用多少付多少。宁夏银川到西安，650公里，客车300块，货车更高。节假日小客车免费，四天让利1200亿。绿色通道货车打折，疫情时更宽松。八年亏空六万亿，就在这些地方：还贷吃掉大头，2019年本息8409亿，收入才5937亿；养护2378亿，改扩建1.4万亿。 再看亏本路，西藏墨脱公路最典型。1960年代勘探，1975年动工，地质像博物馆，雪崩泥石流不断。1981年停，1994年续，2009年国家投9.5亿重启，2013年10月31日通车，117公里。日车流量几百，收入不够养护零头。可通了后，墨脱2万人，茶叶猕猴桃出山，物资进村，GDP年增11%，收入从几千到上万。 云南怒江、甘肃河西，桥隧密集，车少建宽，按20年后5万车流量算。京沪高速1996年通，日均1万车，现在15万，早扩八车道。前面十年亏，后面拉动产业。八年六万亿，就亏在这些“经济血管”上，把中西部连上大市场。 美国免费有门道，税网密布。购置税3%到8%，20万美元车，税6000到1.6万。服务区商业火爆，广告物流占盈利30%。可乡村闭塞，私人企业只挑肥的，I-10路面裂，维修拖沓，事故多。 这账算下来，中国高速建了世界最大网，覆盖98.6%县城。东部资金技术输中西部，成渝两小时，电子走廊成型；连霍三天到新疆，物流翻番。六万亿换来统一大市场，偏远群众实惠在手。 美国模式启发中国，债务置换延长期，利率降3%以下。2025年投资1.5万亿，重点中西部。长远看，亏空渐平，效益放大。
