猛然间印度才发现无法追责！号称世界第一的印度战机摔了，飞行员死了，印度火冒三丈，急于甩锅追责，可它的“光辉”战机，芯片和发动机是美国制造，雷达是以色列制造，仪表是德国制造，环控系统是英国制造，印度的战机是典型的“万国牌”。如果印度要追责，各个国家就会相互推诿，根本不会承认自己的产品有问题，试问：印度能怎么追责？ 这事儿说白了就是印度这些年最尴尬的现实写照：号称国产率83%，其实就是个高级组装厂，关键技术全捏在外国人手里。一摔机，所有真相就藏不住了。 纳曼什·西亚尔翼指挥官今年34岁，来自喜马偕尔邦，飞行小时2800多，米格-21、苏-30、美洲虎都飞过，是印度空军第一批真正吃透“光辉”Mk1A的飞行员。他老婆阿夫山也是现役翼指挥官，两人都是部队里公认的技术骨干。11月21日那天，他驾驶的正是印度带去迪拜的三架“光辉”之一，机号应该就是那架出事的LA-5032。他执行的是当天压轴表演，本来动作完成得非常漂亮，结果最后一个负G拉起时飞机直接失控，砸在地上炸成火球，连弹射机会都没有。 这架飞机发动机是美国通用电气的F404-IN20，全世界飞了几百万小时，从没出过大问题。雷达是以色列埃尔塔的EL/M-2032，仪表系统德国货，环控系统英国马丁-贝克和相关分包商，飞控电脑里有大量欧美芯片。印度人自己主要干了机体、总装和软件集成。黑匣子数据出来后显示，坠机前1.2秒陀螺仪数据突然异常，飞控软件没来得及纠正姿态，导致飞机直接平拍下去。 印度空军当天就宣布成立调查法庭，要求所有供应商交数据。美国通用电气最快回复：发动机推力全程正常，EGT温度没超，涡轮叶片完好无损。以色列说雷达日志干净，最后一刻还在正常工作。德国人把仪表数据一发：高度、速度、姿态全准。英国人更直接：我们那套系统根本没收到任何异常报警。不到72小时，所有供应商都把“产品无责”报告甩给了印度，合同写得明明白白——系统集成责任在HAL，单项部件只保自己不出问题。 印度代表团在迪拜开了三天会，最后灰溜溜收场。这才是最扎心的地方。印度这些年花了几百亿美元搞“光辉”，结果真正核心的东西一样没掌握。发动机美国卡脖子，雷达以色列说了算，芯片还得看美国商务部脸色。平时吹得天花乱坠，一出事就现原形。供应商态度一致：我们东西在F-16、F-18上飞得好好的，摔了是你集成有问题，跟我们没关系。印度想走国际仲裁？合同签的是印度法律管辖，供应商早有准备，拖个十年八年没问题。钱照样赚，责任一个不背。
