现在的新加坡，怕是真的坐不住了！为什么？因为中国人正在一步步砸掉他们端了几十年的金饭碗！ 这几十年它能把日子过成“东南亚小富豪”，全靠马六甲海峡这道天然“收费站”，硬生生把自己活成了全球贸易的“中间商天花板”。 新加坡那点地盘，比北京五环还小，夹在马来西亚和印尼中间，军力啥的根本撑不起安全感，全靠马六甲这条黄金水道续命。 这海峡连着太平洋和印度洋，每年八九万艘船排队过，全球四分之一的海运贸易、一半以上的原油运输都得走这儿，中国从中东、非洲进口的石油，八成也得钻这个窄门。 新加坡就卡在东头入口，船来了要卸货、转船、加燃料，它收装卸费、仓储费、手续费，还拉着物流、金融、保险一堆生意，GDP里七成都是服务业，马六甲简直就是它的命门。 更狠的是，它外贸总额是GDP的3倍，全国上下几乎每一分钱都和“中间商生意”绑在一起，光港口相关收入就占GDP的8%，批发贸易和金融保险更是两大支柱，全靠转口吃饭。 可这好日子，现在被中国人一步步搅黄了，不是咱故意找茬，是中国的发展实实在在戳破了它的地理优势。 最明显的就是交通通道，以前东南亚的货要到中国，中国的货要去欧洲，都得绕到新加坡转一圈，现在不用了。 中老铁路开通快四年，累计跑了6.3万列货物列车，运货突破7000万吨，其中跨境的就有1600万吨，辐射19个国家和地区。 泰国的大米、越南的水果以前得海运到新加坡捣腾，现在直接上火车，万象到昆明的物流成本降了40%到50%，昆明到泰国的运费也低了三成以上，又快又便宜，谁还愿意多绕那一下？ 能源这块更要命，新加坡以前靠给中国的油轮加油、转运赚大钱，可中国修了中缅油气管道，从缅甸皎漂港直接把油气管接到云南，每年能送2200万吨原油、120亿立方米天然气。 要知道2024年中国能源进口3900亿美元，以前八成走马六甲，现在管道分走一大块，等于直接绕开了新加坡的能源“收费站”。 更别说还有巴基斯坦的瓜达尔港在扩建，中泰铁路也修到一半了，这些陆海新通道全是给马六甲开的“后门”，货物能直接进印度洋，新加坡的转口生意能不被抢吗？ 港口生意被抢得更明显，2023年新加坡集装箱吞吐量3901.3万标箱，看着不少，可早就被上海港的4915.8万标箱甩在身后，连宁波舟山港都比它能装。 2024年新加坡吞吐量虽说涨到41.12万标箱，但90%都是转口货，现在中国和东盟直接做生意，转口的需求越来越少，这增长根本虚得很。 以前东南亚国家买电子零部件、卖农产品，都得经过新加坡，现在直接跟中国对接，2023年中国对东盟出口涨7.5%，集成电路出口更是涨了近40%，新加坡的“中间话语权”早就弱了。 金融这块的饭碗也快保不住了。以前中国企业跟东南亚做生意，汇款得走新加坡银行转美元，手续费、汇率差够它赚一笔。 可现在有了人民币跨境支付系统CIPS，2024年处理金额飙到175万亿元，比上年涨43%，覆盖185个国家，几分钟就能到账，手续费低到忽略不计。 新加坡的银行虽说也加入了，但从“老大”变成了“配角”，以前靠结算赚的钱全缩水了。 更别提数字人民币还在测试，以后转账跟扫码付水电费一样简单，根本不用银行插一脚，新加坡金融保险业占GDP20%以上，这一块被冲垮了，经济能不慌吗？2023年它GDP才涨1.1%，跟疫情前根本没法比。 制造业的老本也快守不住了，新加坡精密工程、半导体以前是王牌，可中国制造业升级太快，2024年高技术制造业增加值涨8.9%，集成电路产量涨22.2%，光伏、新能源汽车出口东南亚火得很，2024年新能源汽车出口东盟涨了50%还多。 东南亚国家要进电子件、新能源产品，直接从中国买，不用经过新加坡加工转口，新加坡制造业2023年产值都降了4.2%，能不急吗？ 新加坡最慌的是，中国的这些动作全是“步步为营”，不是一下子砸饭碗，而是慢慢架空它的优势。 中老铁路货运量每年都涨，2024年同比增25%，跨境货也涨12.7%，越往后抢的生意越多。 CIPS的规模越来越大，人民币结算在东盟越来越普及，新加坡的金融中介地位只会越来越弱。 它以前靠马六甲把外部力量“捆”在一起保安全，现在通道多了，它的“咽喉价值”越来越低，这金饭碗从铁的变成了玻璃的，一碰就碎。 说真的，不是中国要砸它饭碗，是中国得解决自己的“马六甲困境”，总不能把能源和贸易安全全交到别人手上。 可这一解决，就刚好动了新加坡的核心利益，它端了几十年的中间商饭，哪见过这阵仗？ 以前红海局势紧张一下，它吞吐量就降7%，GDP少增0.5个百分点，现在中国这么多通道分流，它能坐得住才怪。这不是谁欺负谁，是时代变了，靠地理吃老本的日子，本来就长不了。
时间之钟
反正！就是不喜欢新加坡！😓