11月21日，广州车展。 我站在大通展台前，看着那个全新的"众辉标"在聚光灯下闪耀——环形设计包裹着上下两个"人"字，像极了一个正在运转的财富摩天轮。这哪是换个Logo那么简单？分明是一场商用车领域的"物种进化"！ 一、大通的"变形记"：从车企到生态帝国 "大通今天不是在做品牌升级，而是在重新定义自己的DNA。"上汽大通品牌与市场部总监@宋海的开场白，让现场媒体都坐直了身子。 从"卖产品"到"造富生态"的质变： • 四大支柱撑起全新格局：全球大通（100+国家销售网络）、品质大通（工业4.0灯塔工厂）、科技大通（鸿图架构+星栈平台）、生态大通（铃驹+星际计划） • 新能源化：四大车系22款新能源车型，商用车领域覆盖率第一，目前新能源销量占比已达41% • 用户中心：新使命从"造车"变为"用领先技术和全生态链打造用户型企业，为奋斗者铺就向前之路" 与其说是转型，我想更新定义为"重生"。 当传统商用车还在为油耗和载重较劲时，大通已经把目光投向了"用户的用户"——那些靠车吃饭的货运司机、创业者和小微企业主。 二、8S vs 4S：当"卖车"遇上"赋能" "8S不是简单的4S×2，而是从'以车为中心'到'以人为中心'的服务革命。"大通渠道规划部总监@胡彦闻 的话，让我想起了那句"授人以鱼不如授人以渔"。 传统4S：卖车→修车→保养→续保，眼里只有车。 大通8S：4S+4"新"服务，眼里是完整的"人-车-生意"生态： • 创富服务：教用户如何用这辆车赚钱，提供货源对接和改装方案 • 生活服务：解决车主生活需求和职业规划 • 场景服务：提供新媒体传播和用户共创平台 • 社群服务：打造创业者交流圈，资源共享 "第一家8S店落地深圳——中国最年轻、创业氛围最浓的城市，这不是巧合。"胡彦闻嘴角上扬，这个选址，分明是对传统4S模式的一记响亮耳光。 三、大拿V1L：新能源商用车的"现象级爆款" "上市一个月，订单破3000台。"宋海轻描淡写的一句话，让我差点摔了录音笔。在商用车市场整体低迷的今天，这简直是"逆天大长腿"！ 凭什么？ 让我用"人话"拆解这款"创富神器"的核心竞争力： （表） 最绝的是，大通把"超长质保"玩出了新高度——8年80万公里，这是把"耐用"两个字刻进了DNA啊！难怪货运司机们说："买大拿V1L，相当于请了个不领工资还倒贴钱的赚钱机器。" 四、无人双子星：商用车的"未来已来" "RoboVAN明年批量投放，RoboBUS后年年初正式商用。"陶家宁（技术中心底盘专家）的话，让整个发布会进入了"科幻片时间"。 大拿RoboVAN+RoboBUS，这不是概念车，是"会赚钱的机器人"： • 技术"王炸"：全栈L4智驾，无图算法+双冗余设计，不依赖高精地图就能"上岗"，成本大幅降低 • 场景"通吃"： - RoboVAN：物流配送界的"永动机"，24小时不停歇，成本砍掉50% - RoboBUS：景区/园区的"移动会客厅"，提供定制化服务体验 "交付即运营"——这不是口号，是大通无人车的硬实力。当其他品牌还在实验室里折腾时，大通已经把无人车开进了实际场景测试。这波操作，我给99分——少1分怕他们骄傲。 五、铃驹生态：大通的"财富密码" "铃驹生态不是租车平台，是一个完整的'零门槛创富生态圈'。"宋海的这句话，让我意识到大通在下一盘大棋。 "零零零"政策——大通这波操作简直是"创业者的及时雨"： • 零门槛：最低成本就能"上车"，开启创业之路 • 零负担：提供托管服务，没生意时车也能"躺赚" • 零佣金：平台对接货源，大通一分钱不抽，用户赚多少全揣自己兜里 更绝的是，大通还联合国企提供一手货源，这不是"授人以渔"，是直接把"鱼塘"送给你！这种"用户赚钱我开心"的逻辑，传统车企怕是永远学不会。 六、犀利点评：大通这次焕新，到底动了谁的奶酪？ 1️⃣ 对传统商用车企：降维打击来了 当大通在玩"生态赋能"和"无人技术"时，不少同行还在为"多装一吨货"和"省一升油"斤斤计较。这种差距，就像智能手机问世时，诺基亚还在研究怎么把键盘做得更耐用。 2️⃣ 对新能源车企：商用车市场的"搅局者" "你们玩乘用车，我玩商用车——赚钱的那种。"大通这招"错位竞争"相当聪明。商用车用户更看重"投入产出比"，而大通恰好把新能源的"低能耗+高可靠性"优势发挥到了极致。 3️⃣ 对用户：终于等到了"懂我"的商用车品牌 "与其说大通在造车，不如说它在造一个'创业加速器'。"一位现场体验的货运司机大哥的话，道出了真谛。在经济压力山大的今天，谁不想拥有一个"能赚钱的伙伴"？ ***大通已经从"汽车制造商"变身成了"创富生态构建者"，这不是简单的业务拓展，而是一场关于"价值创造"的重新定义。【来自懂车帝车友圈】
