试驾了我也没感觉理想L8开起来很软 我试驾的是2025款的理想L8 Ultra 智能焕新版，也就是顶配带上了铂金音响和后排娱乐屏的版本。 1、舒适模式下的油门起步确实很缓，比较软，空挡期比较大，如果想要加速的话，那真的是基本要踩一半才会有加速感，轻踩真的就跟怠速差不多。我开这个车就感觉很四平八稳，不会很带感，属于是坐的人很舒适，开的人很无趣。 2、L8的刹车我就不太喜欢，比油门还要软很多，基本上脚轻放着都会把刹车按下去。我开车有时候会喜欢把脚放在刹车上，随时刹停，但是理想L8的话就需要举着脚不让它把刹车踩下去，这样子就很累。而且刹车基本和油门一样，前1/3是非常弱的制动力，阻尼太轻了，很难去判断自己应该要踩多少刹车，有时候就是感觉踩轻了，但踩重了一点又过了，风琴脚的感觉就不会很舒适。 3、这次升级了的双腔空悬，虽然没有对比过原来的单腔，但我开起来整体感觉我是可以接受的，也没有说软榻得不行的那种。低速30左右过井盖，也没有说直接就塌陷进去的感觉，踩下去的塌陷感比较轻微，然后就回弹了，人坐着身体也只是轻晃两下，也不会有多余的晃动。速度快起来到60多，底盘还是有点硬朗感觉的，起码这个速度过井盖之后，微微弹跳的震感还是明显的。反正我是觉得大家说理想的船感严重大概还是集中在低速阶段，速度快了虽然没有像途昂途观那么硬朗，但晃晃悠悠的体感还是很少的。 4、转弯和掉头的侧倾支撑也给的很足，这大概就是双腔空悬升级的最大好处，尤其是掉头，我速度开到50掉头，车的侧边下压也没有很严重，回弹也足够快，坐在座椅上就不会让你有想抓着扶手或者硬靠座椅的感觉。 5、理想L8给我最好的一个感受就是自动驻车，虽然都是深踩刹车，但是理想的自动驻车你深踩下去会有一个断崖式的阻尼，让你知道你踩了自动驻车，然后你就可以很轻松把脚放下了，不像其他车你深踩下去想自动驻车是不会给你回馈的，你松脚了刹车就卡在那里，你不去看仪表是不知道有没有自动驻车开启的。 6、理想的HUD确实足够智能，内容显示很丰富，比如简略的地图、侧方盲区，在明确的比如掉头的路口会有放大的详细路线显示。而且最好的体验就是调整HUD不用手动调，会提醒你目视前方，然后HUD就会自动根据人眼矫正了，确实方便。但是问题唯一的问题就是大太阳下把亮度调到最高还是不够亮不够清晰，有时候真的看不清，特别是盲区预警的画面。 7、我后面跑了一圈燃油优先，我发现理想L8在启动发动机的状态下车的静谧性也很好，和纯电时候开差别是真不大，也就是只有说停下来等红绿灯了，会感觉到车舱内的小震动和很低的发动机声，开速度快起来毕竟发动机没有直接介入驱动，所以就算开到90速度以上，发动机也不会有提高转速的感觉，甚至风噪都很轻易盖住了发动机噪音。 🚗辅助驾驶 1、理想的辅助驾驶算是我觉得比较聪明的了，能力和体验感确实没得说，选择目的地导航之后直接开启辅助驾驶，城市路段是比较安心的，尤其是跟车和起步感受很平稳，它不会跟车跟着跟着一个重脚，总是能在适当减速然后平稳停下，但是最后停下开启自动驻车的时候会稍微顿一下，坐着是有明显感觉的。 2、但是在辅助驾驶的过程中，在比较大的路口还是人工介入的两次，都是因为车要左转，但是路口比较大，理想自己规划的路线是有压到左侧路口车辆的直行等待线的，这个时候左边路口的车一直往前开，理想就发出了前碰撞预警，它也不会绕行，所以还是人工介入绕行之后继续开了。 3、这次我就把理想的自动泊车给难住了，依然是画线车位，但是是斜着画的停车线，这种车位车就没办法自动泊车了。有一说一，这个需要加强，因为正常的侧方和倒车入库，车会的我也会，自己停和自动泊车都无所谓，但是像这种有点难度的，人真不好停，这才是最需要自动泊车的地方，可偏偏它也不会。 🚗座舱感受 1、理想L8真的有点不上不下的感觉，车身尺寸没有L9长，空间就局限了一些，也因此第二排腿托都没有，坐在第二排就没那么舒适。而对比L7，L7是大五座，二排空间和后备箱空间也是明显比L8宽裕的，L8为了第三排的空间多少牺牲了点二排，所以L8真的是很尴尬的一个地位。 2、这次升级的10点按摩还是不错的，以前的按摩就只有腰部，但是背部我长时间开车还是比较累的，就会有点搂背，这次升级了整个靠背的按摩，力度也比较适中，整个人开车就要舒展很多。 3、二排的座椅也是空间局限的问题，我身高180坐在二排腿部也是没能完全承托的，不过膝盖距离前面还是有2拳多的距离，活动空间是够，但也能看出来加腿托的话肯定会顶到副驾。 🔻 🚗试驾总结 这一次我是抱着底盘开起来船感的心态来体验的，但是对比启源和深蓝，我还是觉得理想要硬一点，驾乘质感明显更好，也算是一分钱一分货。
