迪拜航展上印度 LCA 光辉战机那惊天一坠，不光让全球网友看了个大热闹，飞行员印度空军中校纳梅什・西亚尔也跟着 “出圈” 了，不少人一看这家人的背景就琢磨：这妥妥的婆罗门高种姓啊！ 要知道在印度，能走到空军中校这个位置，还能驾驶号称 “国产骄傲” 的光辉战机参加国际航展，背后要是没点高种姓的加持，还真不一定能行。 先说说纳梅什・西亚尔的履历，毕业于印度空军第 184 期飞行员训练班，能进空军飞行员训练班本身就门槛极高，而能一路升到中校，还能获得驾驶主力战机参加国际航展的资格，在印度绝对不是光靠飞行技术就能实现的。 印度的种姓制度虽然在法律上被废除了，但在社会各个层面的影响根深蒂固，尤其是军队、政府这些核心领域，高种姓占据了绝对的优势资源。 婆罗门作为最高种姓，向来垄断着教育、军事等高端领域的机会，普通低种姓民众别说成为空军飞行员，就算能参军，大多也只能从事后勤、地面保障这些边缘工作，想接触核心战机驾驶，简直难如登天。 再看看印度空军的现状，这些年曝光的不少丑闻都和种姓有关，高种姓军官占据着关键岗位，享受着最好的训练资源和晋升通道，而低种姓士兵往往得不到公平的待遇。 纳梅什・西亚尔能驾驶光辉战机参加迪拜航展，这本身就是一种 “荣誉”，印度政府和军方肯定会挑选 “背景过硬” 的人来担当这个角色，既能对外展示印度空军的形象，也能让高种姓群体的利益得到体现。 毕竟光辉战机是印度花了几十年搞出来的 “面子工程”，国际航展这么重要的场合，怎么可能让一个低种姓飞行员来 “代表国家”？ 更有意思的是，光辉战机本身就是个 “拼凑出来的笑话”，核心技术大多靠进口，整合能力一塌糊涂，这次坠机也再次暴露了印度军工的短板。 可就算战机这么不靠谱，驾驶它的还是高种姓军官，这也从侧面反映了印度社会的现实：种姓出身往往比能力更重要。 要是换个低种姓飞行员，就算没坠机，估计也没机会站在国际航展的舞台上； 可纳梅什・西亚尔因为是婆罗门高种姓，就能获得这样的资源和机会，哪怕最后战机坠了，估计也不会受到太严厉的惩罚，这就是印度种姓制度下的无奈现实。 其实稍微了解印度的人都知道，高种姓在印度的特权无处不在。 教育上，最好的学校名额大多被高种姓占据；就业上，核心岗位优先录用高种姓；就连军队晋升，也得看种姓背景。 纳梅什・西亚尔能成为空军中校，驾驶光辉战机参加国际航展，背后肯定离不开高种姓带来的资源和人脉。 要是他出身低种姓，就算飞行技术再好，估计也只能在国内做做普通训练，根本没机会代表印度去迪拜 “献丑”。 这次坠机事件也让更多人看清了印度的本质：表面上是 “民主国家”，实际上种姓制度依然束缚着社会的发展。 高种姓垄断着优质资源，低种姓难有出头之日，这样的社会结构，就算花再多钱搞军工，就算有再多高种姓飞行员，也改变不了军工水平落后、军队效率低下的现实。 纳梅什・西亚尔和他的高种姓背景，不过是印度社会这一现状的一个缩影。
