高速收费30年就变永久？这波操作真让人摸不着头脑！一边是国道省道到处设卡收费，另一边黄金要道却主动免了费，两种治理思路放一起，高下真的很明显。 广州北环高速每天有42万辆车跑，说免就免了；深圳更干脆，直接砸130亿提前把四条高速赎回来。这些城市到底图个啥？人家算的可是长远的大账：物流成本降下来了，沿线土地价值跟着涨，做生意的环境也更宽松了，这么看，长远来看稳赚不赔。 可有些地方还在拼命薅车主的羊毛，把原本30年的收费期硬是拖成了“永久缴费卡”。当初明明说的是“贷款修路收费还贷”，现在债务都还清了，又拿养护成本当新借口。说到底，不是真没钱，是眼光格局不够大。 现在国家正从大搞建设转向精细维护的时代，以后养路费的数字怕是要成天文数字了。但与其盯着车主的钱包，不如学学广州深圳，把高速路变成拉动经济的“加速器”。毕竟，拆掉的不只是收费站的栏杆，更是城市之间看不见的墙——你觉得高速收费该“永久”还是“拆栏杆”？评论区聊聊！
