就在中日外交交锋的“热区”，欧盟议会突然发话：坚持“一个中国”政策，个别议员不代表官方立场。这不是外交善意，这是在中方7858亿美元贸易额和1.9万列中欧班列的“经济现实”面前，欧盟一次清醒的“利益裁决”。 7858亿美元的贸易总额，就是布鲁塞尔的“政治压舱石”。这个数据，以及2024年同比增长3.0%的对欧出口额，决定了欧盟的“官方立场”必须服从于“经济基础”。政治上的“分歧”在“中国制造”的“供应链覆盖”面前，必须让路。 但这是否意味着欧盟已经“转向”？恰恰相反，这暴露了布鲁塞尔的“战略分裂”。他们一边在政治上高喊“去风险化”，试图在高端制造领域与中国“脱钩”，另一边却又无法摆脱对其“产业链安全”的致命依赖。 政治喊话，终究敌不过“物理现实”。2024年穿梭在亚欧大陆的1.9万列中欧班列，就是最无可辩驳的“经济引力”。这207万个标箱、425.24万吨货物，构成了一条“钢铁动脉”，将欧洲的工业节点与中国的“世界工厂”强行“物理绑定”。 这种“绑定”早已不是日用百货，而是“工业命脉”。2024年中国对欧汽车出口额高达215.98亿美元，德国街头的中国新能源车，就是这种“产业嵌入”的“物理特写”。当中国对中东欧的机电产品出口占比达到67.4%时，任何“政治切割”的尝试，都等同于“产业链自杀”。 欧盟更清醒地认识到，在全球气候议程等“核心议题”上，踢开中国这个“全球最大工业体”根本无法推进。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯重申“一个中国”，本质上是在“利益”与“意识形态”之间，做出的唯一现实选择。 这种立场的转变，不是因为他们突然认同了什么理念，而是中国的“经济体量”和“工业实力”已经大到无法被忽视。当129.4万亿元的GDP和3.58万亿美元的出口额摆在桌面上，“一个中国”政策，就不是“选项”，而是“前提”。 你怎么看欧盟的“现实主义”？ 我的分析，不看热闹，只看门道！最后，希望大家能点击关注，您的点赞关注和评论是我创作最大的动力，感谢大家的喜欢！
