小米的智驾为什么在现阶段不如华为的智驾？究竟差在哪里？作为米粉，我也发现现阶段

小米的智驾为什么在现阶段不如华为的智驾？究竟差在哪里？作为米粉，我也发现现阶段小米智驾比不过华为系。从对比视频来看，华为系列车能应付大部分日常路况，小米SU7 max大概只能应付40 - 50%，而华为能应付70 - 80%。硬件上小米有优势，能用国际智驾芯片，但智驾关键在于学习力。华为鼓励用户体验智驾，还举办相关比赛，数据增长庞大。而且华为的ADS体系与众多车企合作，像东风、比亚迪等都在用，这为其智驾体系贡献大量数据，用户反馈问题后还能OTA升级。所以目前小米输在数据量，智驾才不如华为。

[哭笑不得]一个AEB的调教都体现了明显的技术差距。在数据处理的软件层面华为吊打粮食这是现实。手机层面就已经很明显了用全球最好的硬件搭配它自己的改版安卓，结果系统流畅和文件处理全方位被压的死死的。唯一的优势还是安卓的生态圈上建立起来的[哭笑不得]

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Azrael

2025-07-16 09:21

有些东西是偷不来的，只能实打实的投钱

用户20xxx25

2025-07-16 22:39

小米硬件优势在哪？128线雷达？不敢说是稠密还是稀疏的算力芯片？用了外国的就有优势？

树大招财

2025-07-17 21:17

早期特斯拉Model S/X搭载的MCU1系统使用了消费级英伟达Tegra 3芯片。这类芯片原本用于手机和平板，耐久性和写入寿命远不及车规标准。与之配套的8GB eMMC闪存也属于消费级规格，写入寿命仅约3000次，长期高频使用后极易损坏，导致中控黑屏、卡死甚至功能失效。特斯拉在2021年宣布召回2012-2018年间生产的部分Model S和Model X，并免费更换为64GB的车规级eMMC模块。小米居然逆行倒施，将来一旦出问题，人命关天，很可能就是压垮小米汽车最后一根稻草。汽车不是手机，根本容不得半点忽悠。

godyear 回复 07-17 21:30
没事，买他车的都是信徒绝对不会找雨田君麻烦的

树大招财 回复 godyear 07-17 21:47
这要取决于工信部是否出手。SU7那么多事故，很多视频显示都是正常车速和过弯，莫名其妙失控，都指向电控系统，也就是牵引力控制问题。要是工信部介入，小米汽车指定玩完。一家还没赚回本钱的车企，要巨额赔偿那么多受害者，还要全部更换电控系统，几乎不可能。